Moteur vélo puissant & contraintes mécaniques
De notre point de vue, pour prendre un maximum de plaisir l’idéal est d’avoir un vélo electrique joueur avec un faible poids embarqué.
Loin des 23 a 26kg des vélo déjà équipé, la philosophie LIFT-MTB est d’avoir un vélo electrique super léger afin de conserver les capacités de votre vélo d’origine, de pouvoir pédaler facilement même sans l’usage du moteur pour vélo afin de ne pas être uniquement dépendent de l’assistance électrique vtt, et de garder un vélo vif et joueur et ludique en toutes circonstances.
Le kit moteur adaptable pour vélo LIFT-MTB est certes puissant avec un couple réel d’environ 80 N.m a 110 N.m a la roue arrière. (voir tableau calculateur ci-dessous pour plus de précisions)
Mais nous ne voulons pas vendre des sortent de mobylettes électrique tout terrain, toujours trop lourd pour être amusant comme pourrait l’être un vélo, et jamais suffisamment puissant pour donner des sensations de moto.
Nous avons évidement tester ce type de puissance et d’engin, qui donne un entre deux prometteur sur le papier, mais qui d’expérience n’est vraiment pas satisfaisant sur le terrain.
Nous avons donc développé un système de moteur électrique vtt adaptable et amovible le plus proche possible d’un vélo, à un prix correct tout en restant léger.
C’est ce qui correspond le mieux aux sensations que nous cherchons sur un vélo électrique, et à la philosophie que nous avons du vélo électrique !
Un poids d’environ 15kg pour ce vélo electrique carbone super léger avec moteur LIFT MTB
Un kit plus puissant entraîne de nombreux inconvénients
La course a la puissance
des moteurs électrique adaptable pour vélo est une quête sans fin, et pour qu’un engin soit amusant il y a deux solutions :
Et qu’on le veuille ou non, l’entre deux qui nous fait fantasmer sur le papier, est bien moins intéressant dans la réalité, car il est certain que vous n’aurez jamais assez de puissance pour vous servir du kit moteur électrique amovible vtt comme sur une moto, (pour cabrer par exemple).
Vous aurez simplement un vélo motorisé très lourd, ou une moto sous motorisée…
C’est d’ailleurs pour cela que ce genre d’engins n’est pas légion, et que cela reste confidentiel comme type de ventes, car dites vous bien que depuis les années 1970, tout les constructeurs a l’échelle mondiale tente de développer des produits pour leurs clients, et ce type de vtt hybride électrique (ou thermique…) auraient envahi depuis bien longtemps le marché si c’était vraiment une solution amusante et ludique comme aimerais le croire.
Couple du moteur de VTT électrique
Quand on parlent du couple en VTT ELECTRIQUE beaucoup de marques parles de chiffres difficilement vérifiables, et malheureusement dans l’esprit de certains c’est un peut celui qui affichera le plus gros couple qui aura le meilleur kit…
Un calcul de couple integre beaucoup de variables que peu de vendeurs mettent en avant en se contentant de ne mettre qu’une valeur vague (si possible plus élevé que le concurrent…) que seul un test sur banc pourrait valider de manière objective.(test en cours).
Sachez que vous pouvez facilement modifier le couple a la roue ou la vitesse de pointe de votre équipé en LIFT-MTB en changeant la transmission primaire (en changeant le plateau de transmission primaire, secondaire, cassette ou le pignon moteur).
Attention aux raccourcis faciles, ce n’est pas parce que vous allez avoir un couple énorme que ce sera forcement mieux en utilisation, plus on augmente le couple plus on diminue l’allonge, l’intérêt est d’avoir pour une puissance moteur donnée un juste milieux entre couple et allonge pour que ce soit efficace !
Les gens veulent toujours plus de couple, et ne parlent que de cela car la presse et les constructeurs mettent uniquement cela en avant.
Mais un moteur réglé pour avoir moins de couple et plus d’allonge sera aussi plus efficace et plus fun sur des chemins plats, ou a faible dénivelé, c’est comme une voiture qui n’aurait que la 1er, vous aurez plus de couple certes, mais sur une route roulante ce sera moins efficace que de n’avoir que la 3eme par exemple.
Donc cette valeur de couple et a prendre avec des pincettes ,ne cherchez pas le couple max a tout prix, sauf si vous faite du très raide a faible vitesse.
Le kit de transformation vélo en vélo électrique LIFT-MTB est un des seuls kits du marché ou l’on peut modifier ces paramètres de couple et d’allonge selon ses besoins en changeant la transmission, voila un tableau théorique qui vous permet de savoir quel couple vous aurez en fonction de votre configuration, et les réglages possibles pour modifier ces paramètres.
