Recensioni dei clienti

Come promesso, le foto dell’Orceyrette.

Il kit è davvero fantastico! Mi sono adattato molto rapidamente. Devo gestire meglio la batteria. Alla fine della mia uscita ho avviato la barra rossa.

Un piccolo punto che ho notato è che è necessario un buon zaino… il mio mi lacera le spalle con il peso della batteria. Le cinghie non sono imbottite.

In discesa non è cambiato nulla per la mia bici, anzi mi sono divertito di più!

Davvero fantastico!

Ho il motore mtb lift da 1,5 anni. Si trattava di una bicicletta da lavoro e da città. Cercavo qualcosa di adattabile e robusto.

Da allora, il motore è stato utilizzato su tre moto. I primi due erano Vtc con ruote da 700, e a causa della potenza del motore tendevamo a caricare la spesa e il rimorchio per bambini, per cui mancava la sicurezza.

Da allora ho acquistato una bici semi-cargo da 26″ su base Surly con mozzi alfine8 da Salamandre cycles.

Ora ho la bici elettrica che si adatta perfettamente alle mie esigenze, a volte vado al lago a 15 km di distanza con 2 bambini sulla bici, il terzo nel rimorchio e tutti i cambi. Senza forzature!

Vivo nelle Alpi e in tre scaliamo alcuni piccoli passi con la bici (120 kg). Basta macinare e il motore tira senza problemi.

Ho realizzato un sistema di fissaggio sul telaio con un collare in acciaio inox. Il motore è fisso e non si muove di un millimetro.

Per concludere, questo motore mi ha permesso di testare diverse configurazioni di moto e di trovare una moto unica che si adatta perfettamente a me. Semplicità, robustezza e adattabilità sono le qualità che mi piacciono in questo kit.

Mi piace mettere le mani nella meccanica, ma ho i miei limiti, e Mathieu di lift mtb è sempre stato presente via e-mail o telefono per aiutarmi con i miei assemblaggi. Questo è molto rassicurante.

Salve,

Un primo ritorno:

Abituato a pedalare senza borsa, la batteria del Camel non è la mia prima scelta per la maggior parte delle mie uscite. Ma dobbiamo ammettere che la batteria sul telaio appesantisce la ruota anteriore.
Ho infilato una bilancia sotto la ruota anteriore e ho visualizzato quasi 1 kg in più con la batteria sul telaio. E ieri mi sono spaventato passando attraverso una buca in discesa e non sono stato molto bravo perché ho sollevato la ruota anteriore di soli 2 o 3 cm. Fortunatamente, una Fat è molto tollerante nei confronti del pilota e l’ho superata senza problemi, ma c’è mancato poco. In breve, dovrò pensare di portare la batteria nello zaino più spesso.
Sto ancora lavorando a un supporto per la batteria sul telaio per proteggerla dalla fanghiglia. In inverno, il punto di enduro “leggero” vicino a casa mia è impraticabile a causa dell’argilla appiccicosa, e noi andiamo a qualche chilometro di distanza, in un bosco molto più “tranquillo”, ma dove il fango è “pedalabile”.

Risultati e modifiche :

Prima di tutto, la schermata di controllo.
È molto utile stimare con precisione la batteria rimanente, perché le 3 luci non sono abbastanza rilevanti, soprattutto l’ultima, quella rossa, per sapere quanto “succo” è rimasto nella batteria al fine di regolare l’assistenza e/o l’uscita deltrigger.

Il portabatterie

Ancora in fase di studio e di sperimentazione. Ho già il mio sistema di fissaggio basato sulle due viti del portaborraccia (il graffio serve solo a contenere la batteria) e su un gancio sul fondo del tubo sella. Devo aggiungere uno spazio per i connettori nella parte anteriore e chiudere il tutto. Ho ricevuto un cavo da 70 cm (riverniciato con plasti-dip rosso per una maggiore discrezione) molto più pratico per collegare lo schermo alla batteria sul telaio. È della misura giusta

Il potenziometro del sensore del pedale

Ho fatto bene a prenderlo, lo uso molto spesso. Lo uso molto: su salite lunghe e poco interessanti, su strade asfaltate, nella brughiera su sentieri pianeggianti ma sabbiosi, ecc… insomma, in tutte le situazioni in cui bisogna tenere premuto il grilletto a lungo, il sensore di pedalata è più pratico.

un grasso di 20 kg, dovete comunque portarlo. Anche se è fattibile (ho provato una corsa puramente muscolare con il motore al suo posto e la batteria sul telaio), è comunque un consumo di energia.

A volte lascio il sensore del pedale attivo a un valore basso, in modo da non esaurirmi troppo rapidamente.
Sulle salite più belle (con un po’ di guida/tecnica), il grilletto è molto migliore.

Per me, i due mezzi sono complementari

Foto
Una o due foto dell’animale nel suo ambiente naturale. In configurazione senza zaino.
Non avendo il portaborraccia ninja pouch+ (con borsa da sella sotto il portaborraccia) oltre alla borsa da 0,6L, ho dovuto mettere una borsa da sella piuttosto grande (il tubo di scorta grasso obbliga) e trovare dove installare la bottiglia.
La borraccia in quel posto non è una buona idea, quando appoggio il piede la borraccia è pericolosamente vicina a una parte molto sensibile della mia anatomia 😋 , e la borsa da sella non è il massimo. Sono ancora necessari alcuni miglioramenti in questa configurazione. Sono un incorreggibile chiacchierone.

Frédéric

Ciao Matthieu.

Semplicemente perfetto!

Peso della bici da DH 24,100 kg … siamo tolleranti con questo vecchio discesista del marzo 2006! (yeti 303 dh)

Poi, il ciclista che sono ha messo su un sacco di peso per un peso a 3 cifre, a seguito del mio incidente in un bikepark!

Detto questo, il kit Lift-Mtb va benissimo! Nella mia solita zona, salendo per scendere, ho pedalato per circa 3/4 del tempo (o più) invece della metà del tempo senza il kit!

Che motivazione quando si può spingere sui pedali nonostante l’assistenza elettrica!

Il risultato è stato un’uscita di 2,5 ore che sono stato felice di scalare senza “rovinarmi” una volta arrivato in cima! E di “mollare i freni” durante la discesa!

Ora devo solo riportare il mio peso sotto le 2 cifre e riacquistare fiducia nelle mie tecniche di discesa e freeride, perché dopo il mio incidente il “flip” è ancora molto presente!

4 fratture della tibia e 1 del perone mi hanno tranquillizzato. All’epoca avevo 44 anni, ora ne ho 48. Vado in mountain bike da quando ero adolescente, di cui gli ultimi 15 anni in dh e fr, per un piacere personale senza pari nei bike park e negli spot locali!

Sportivamente.

Patrick

Ps: se vuoi altre foto fammi sapere?

L’ultima foto per divertimento… amo il mio DH Yeti !lol

Ciao Matthew,

Mi permetto di tornare dopo le mie prime due brevi uscite: una brevissima ieri sera per prendere confidenza e questa mattina prima del lavoro per cercare di scaricare la batteria.

Prima di tutto voglio dire che sono molto contento del sistema, ho ancora la mia moto e questo è molto importante e le prime sensazioni sono buone;

Prima di tutto, dovete sapere che attualmente peso 95 chili, che non è il mio peso ideale, e che non vado in bici da un mese e mezzo, quindi sono fuori forma.

Ieri ho fatto un giro di prova, che conosco a memoria, per provare con una batteria piccola; in effetti non la si sente affatto, la moto rimane quasi la stessa e ho persino scoperto che in alcune situazioni era un vantaggio: piccoli salti, curve rialzate… Molto sano.

Questa mattina ho portato a bordo le due batterie da 8.7ah “sperando” di svuotarne una…28 km e 715 m d+ dopo non sono riuscito a svuotare la prima…fantastico!

… Confronto le mie corse su Strava, come fai tu sul tuo sito, e mi rendo conto che sto andando molto bene (ho anche preso qualche KOM).

Grazie per aver letto e sono molto, molto soddisfatta di LIFT!

Salve,

Alcune notizie dopo tre giorni di raid con gli amici nel Massiccio Centrale e più precisamente nelle Combrailles (a nord-ovest di
Clermont-Ferrand).
Il terreno era piuttosto bagnato e in alcuni punti addirittura fradicio, ma siamo stati fortunati come non mai: qualche goccia di pioggia alla fine, altrimenti sole e caldo.
L’obiettivo per me era quello di accompagnare i miei amici che sono molto più allenati di me, ma qui avevo il mio personal trainer: LIFT-MTB.
Non nascondo che avevo paura di essere un po’ basso… Inoltre, abbiamo avuto in prestito una mountain bike AE da provare (una SUNN Finest),
Insomma, ero fiducioso dopo le prime prove intorno a casa mia, avevo solo un timore sull’autonomia perché avevano previsto 65 km con 1850 m di D+ per iniziare!

Ebbene, tutto è andato molto bene, la batteria da 11,6Ah ha percorso i 70 km con 1800 m di D+ senza battere ciglio e con un residuo del 25% circa.
Tuttavia, ho usato il motore su tutte le salite e le discese ripide per risparmiare i muscoli.
E le colline erano selvagge, sparite al 25%… Sono passato dappertutto anche nei lunghi falsipiani fangosi dove tutti hanno messo il piede a terra.
terra!

Io dico Bravo e Grazie. Li abbiamo bluffati ancora di più, visto che il SUNN ha dato forfait a 54 km sullo stesso circuito.
Per l’uso che ne volevo fare, è un vero aiuto nelle brutte salite e per poter pedalare muscolarmente sulle salite e sui falsopiani non troppo ripidi e alla fine fare gli stessi circuiti che si fanno con la bicicletta.
i compagni super-allenati senza che alla fine ci si ritrovi con i crampi.
Il giorno successivo abbiamo fatto 50 km con 1400 m di D+ senza problemi.
Poi ci sono stati altri 70 km con 1600 m di D+ e lì ho voluto
giocare per vedere fino a che punto sarebbe arrivato… sì, sono un giocatore.
Ho spinto un amico in una collina molto brutta e ho dovuto usare anche lui
il motore a un numero di giri inferiore, mi sono anche comportato come un pazzo e ho fatto uno sprint
con due dissolvenze sullo sviluppo maggiore con motore su un’estremità
di finta… abbiamo finito a 35 km e c’è uno che è riuscito a trattenermi
ma è stata gonfiata per i successivi 10 km!
Alla fine ho sentito che la potenza stava calando e che dovevo spingere un po’ di più sui pedali negli ultimi brutti giri.
Dovevo avere ancora circa il 10-15%, ma si sente chiaramente che si è a metà gara.
sulla riserva, è necessario arrivare in fondo all’innesco sugli ultimi mm.
Ecco i risultati dei miei test dal vivo su un terreno molto impegnativo. I vostri grafici delle batterie sono quindi molto realistici per
dimensionare la batteria in base alle sue esigenze.

Per il resto, ho superato un bel po’ di volte i guadi alti o bassi, uno dei quali era al limite, ma avevo tagliato il motore.
Il sistema non è a tenuta stagna, ma sembra essere sufficientemente protetto per essere innaffiato di tanto in tanto.
Concludo la mia relazione dicendo ancora una volta BRAVO per essere riuscito a mettere a punto il vostro sistema.

Sportivamente,

Salve,

Vi sto dando un piccolo feedback dopo aver ricevuto il materiale.

All’inizio ho avuto qualche problema con la presentazione del motore, ma poi tutto è andato molto velocemente, anche l’allineamento della guarnitura con le ruote dentate è avvenuto senza problemi.

Nessun problema riscontrato, un irrigidimento, ma niente di che. Ho percorso più di cento chilometri e non sono mai sceso sotto il 50% del livello della batteria, ma allo stesso tempo non ho fatto un giro più lungo di 30 km, quindi ora sono ansioso di conoscere le possibilità in termini di autonomia.

Per quanto riguarda la velocità, è molto onorevole e se si spinge un po’, il motore non viene più sollecitato. Penso che sia ottimo: 35 km/h e 39 km/h se si spinge forte sui pedali.

Il motore non si scalda troppo, ho un consumo in Ah compreso tra 5Ah e 8Ah che è piuttosto corretto secondo lo statino e che corrisponde bene al diagramma di consumo.

Il mio tipo di parco giochi è il sentiero del sottobosco e il sentiero costiero.

In breve, una bomba che adoro, è incredibile!

Ciao

Sono ormai più di 3 anni che non mi prendo una pausa su una bici trance x4 gigante. Nessuna manutenzione speciale.

Cambio le cassette posteriori e le catene, ma niente sul motore.

Grazie a voi. Vado in mountain bike e in bici da corsa! La mountain bike con bici da oltre 5000€ e sono tutti stupiti dalla potenza e dall’autonomia. Nessuno sforzo durante la pedalata.

Con l’acceleratore a pollice, è possibile superare più facilmente gli ostacoli rocciosi senza dover pedalare e appendere i pedali.

Alla faccia della pubblicità.

Nessun problema a far provare e vedere il kit!

Ciao

Sono ormai più di 3 anni che non mi prendo una pausa su una bici trance x4 gigante. Nessuna manutenzione speciale.

Cambio le cassette posteriori e le catene, ma niente sul motore.

Grazie a voi. Vado in mountain bike e in bici da corsa! La mountain bike con bici da oltre 5000€ e sono tutti stupiti dalla potenza e dall’autonomia. Nessuno sforzo durante la pedalata.

Con l’acceleratore a pollice, è possibile superare più facilmente gli ostacoli rocciosi senza dover pedalare e appendere i pedali.

Alla faccia della pubblicità.

Nessun problema a far provare e vedere il kit!

Buona sera Matthieu

In allegato alcune immagini del montaggio del kit sulla mia moto.

Mi ci è voluto un po’ di tempo, ma volevo farlo bene.

Ho mantenuto il deragliatore e il comando sul manubrio, posso mettere l’acceleratore a sinistra senza che il comando del deragliatore sia d’intralcio, e ho montato la parte che si avvita sul grilletto, secondo me è più pratico… L’ho testato su una salita, funziona, la batteria non sembra nello zaino….

Si può pedalare tranquillamente senza assistenza quando si sale, e anche non pedalare quando si accelera, bello… la mountain bike è un po’ più pesante ma si trasporta bene, è meglio di una mountain bike elettrica commerciale che pesa troppo…Potrò andare in posti identici a quelli che sono abituato a fare, dove a volte c’è un portage breve o lungo… Ho inoltre un sistema di portage che deve poter essere ancora messo (PeakRider), che non deve ostruire e il baricentro non ha dovuto evolvere con questo assemblaggio.

Questo è quanto per alcune informazioni.

Buonasera e grazie per questo bel kit

Il vostro motore oggi ha ridicolizzato una Lapierre, una Haibike e una Specialized oltre i 40 km.

Da più di due anni e mezzo lo uso nell’Essonne con ogni tempo e su ogni terreno. Lo installo o lo rimuovo in base al tipo di rughe che ho e al livello dei miei compagni di viaggio. 👍 !

Lo uso da più di un anno ormai… e a differenza di un vae, è anche il piacere di pedalare liberamente senza avere necessariamente un’assistenza continua, ma solo quando ne ho bisogno 😊

Ciao Matthieu e tutto il team LIFT MTB; vorrei condividere con voi le mie impressioni sul vostro prodotto e sulla vostra azienda. Beh, ne sono felice! Il KIT telaio anteriore installato sulla mia Lapierre Spicy 516 del 2009 mi dà piena soddisfazione! Che piacere è portare i sentieri in un’avventura sapendo che si avrà abbastanza per superare tutte le difficoltà, per tornare indietro se necessario, per aumentare il chilometraggio della gita se necessario. Il tutto utilizzando la vostra bicicletta muscolare quanto volete (o potete?). Questo kit è davvero un’idea geniale! Vorrei anche ringraziarvi per la vostra gentilezza e disponibilità durante il processo di ordinazione e per i dettagli forniti durante il montaggio. Tutto era perfetto! Vi auguro buona fortuna. E lunga vita alla LIFT MTB!

Prodotto eccellente. Ottimi materiali, funziona molto bene, assistenza molto rapida e sempre molto disponibile in caso di dubbi. Super super cool!

La cosa migliore è che non potevo più andare in mountain bike, ma con il motore posso andare ovunque, grazie al LIFT-MTB.

“Prodotto eccellente. materiali molto curati. funziona molto bene. supporto molto veloce. sempre molto disponibile in caso di dubbi. Super super cool”.

Perché 5 stelle? Sistema molto ben progettato e potente. Ben integrato nella bicicletta e facilmente adattabile al mio Orbea Loki H10, che è ancora un ottimo giocatore nonostante l’aggiunta del motore. Molto reattivo alle domande e alle risposte. Perché questa scelta? Mi trovo in una regione in cui le salite sono degne dell’alta montagna, quindi le corse sono troppo tecniche e fisiche per il mio livello e lì è un piacere al 100%, le grandi salite si trasformano in falsi piatti, ma non andare

credere che sia ancora sport! Grazie Matthieu per questo bellissimo giocattolo!

Utilizzo il kit da oltre 3 anni senza alcun problema. Mi ha permesso di salire innumerevoli colline senza problemi e di scenderne altrettante!

Salve.

Allego una foto del gruppo motore di una mountain bike LAPIERRE ZESTY 314.

Sono molto soddisfatto dell’efficienza del motore.

Salve,

Ho ricevuto il vostro pacco venerdì, il kit può essere montato senza problemi seguendo le vostre istruzioni dettagliate.

Stamattina siamo andati a fare un giro in mountain bike e mia moglie è molto soddisfatta, dopo 32 km di bosco con zone molto sabbiose e pochissimo dislivello (250 m) la batteria da 11,2 AH ha perso solo il 20%. Penso che abbia guidato solo per il 50% del tempo con l’assistenza, questo è il punto del vostro sistema, guidare a vuoto e in piano è facile come prima nonostante il leggero peso aggiuntivo.

È stato facile abituarsi.

Dovremo provarlo presto su pendii più ripidi, la piccola salita che abbiamo provato non ha creato difficoltà, quindi dovrebbe andare bene.

Complimenti per il vostro lavoro e per la qualità dei materiali utilizzati.

Salve ,

Ecco il mio feedback dopo 100 km di allenamento:

È davvero piacevole da usare e il fatto che si possa utilizzare l’assistenza solo su richiesta è un vero vantaggio.
Non ci sono più grandi e lunghe salite che ti mandano in rosso, lo sforzo viene “smussato”, lasciando un po’ di riserva per godersi le discese.
Il cardio diventa molto più stabile, le corse sono più piacevoli. Le differenze di altitudine vengono inghiottite come un sasso e le salite ultra-ripide rimangono ripide, ma molto meno impegnative!
Non c’è bisogno di tornare a macinare strada, con le bici da corsa ci si può divertire a 35 km/h!

Per quanto riguarda l’autonomia, la batteria da 14Ah mi sembra inesauribile, dovrò aumentare la DH e, o la distanza.

Ho provato la batteria sul telaio (in una borsa) => bicicletta pesante, non molto maneggevole, si muove e non è molto waf…
poi sono passato alla borsa => è un po’ più pesante sulla schiena, ma è quasi trasparente per chi di solito viaggia con una borsa (2l di acqua + attrezzi).

Sono stato sorpreso di imbattermi in due sollevatori in un mese, gli utenti ne sono entusiasti e non hanno riscontrato particolari problemi (circa 1,5 anni di utilizzo). Il kit è un successo per gli spettatori, che spesso rimangono sorpresi dalla qualità delle finiture!

Non vedo l’ora di uscire con altri VTTAE “standard” per poter fare un confronto.

Grazie per questo eccellente prodotto, spero di vederne sempre di più!

Feedback sul kit LIFT-MTB V3 sulla Specialized FSR Comp Carbon 29 Stumpjumper del 2014

Kit ordinato lunedì 14 ottobre 2019, ricevuto e montato martedì 22 ottobre 2019.

1a uscita sabato 26/10 (20 km 575mD+, 7Ah)
2a uscita domenica 27/10 (29 km, 740 mD+, 9Ah)

Alcune modifiche dopo la prima versione:
Installazione di un collare Serflex (come descritto a pagina 6 delle istruzioni di montaggio) poiché il motore si era leggermente spostato all’indietro.
Serrare le 3 viti BTR sui perni ISCG. (per farlo, smontare la guarnitura).

Nessun problema con le catene, nessun deragliamento. Serrare le viti del morsetto della pedivella come raccomandato.

Per quanto riguarda l’installazione della guarnitura, ho dovuto mettere un morsetto sul lato destro oltre alle rondelle, in modo che l’asse della guarnitura sia perfettamente centrato.
Nessun attrito. Il secondo morsetto a sinistra, come indicato nelle istruzioni.

La parte più lunga è la regolazione dell’allineamento del pignone del motore con l’ingranaggio, ma le istruzioni sono perfettamente chiare al riguardo.

La parte più noiosa è la definizione del numero di rondelle necessarie per il tenditore, bisogna ripeterlo più volte, non è pratico.

Si noti che non ho potuto mettere un cuscinetto di supporto a destra, non c’era spazio.
Ho posizionato un cuscinetto di schiuma autoadesivo fornito nel kit tra la piastra e il tubo inferiore del telaio.

Ho provato entrambe le posizioni dell’acceleratore. La mia scelta finale non è stata fatta. Sui lunghi rettilinei in salita mi chiedo se il cruise control (Pedelec) non sia adatto.
Non appena sarà disponibile penso che lo acquisterò da voi (custodia PF30).

Trovo molto utile la schermata di controllo (opzionale) ma, se non sbaglio, non c’è un backup dei dati.
È un peccato, perché non appena mi scollego, e con la batteria nello zaino questo accade regolarmente, perdo le informazioni sul consumo medio.

La mountain bike è equipaggiata con una cassetta posteriore piccola 11/36 a 10 velocità (gli ingranaggi anteriori erano 2, Sram S-1250 22 x 36).
Probabilmente sarò tentato da un SUNRACE CSMS3 11/46 come suggerito sul sito.

Dopo due corse sono sorpreso dal basso consumo energetico. Uscite con la batteria da 17,4 Ah nello zaino.
1a uscita 20 km, 10 Ah rimasti
2a uscita 29 km, 8 Ah rimasti.
Non sono uno sportivo (61 anni 85 kg)

Grazie per il vostro prodotto, che consiglierò sicuramente ai miei amici.

Cordiali saluti.

Pascal, un cliente soddisfatto dell’installazione del motore v3 su un BMC TRAILFOX

Ciao Mathieu

Ho fatto il mio primo giro oggi ed è andato molto bene e la potenza del motore è ben adattata, ma ho comunque utilizzato il 30% della capacità della batteria da 11,6ah su 20 km con 350 metri di dislivello e questo senza avere il sensore di pedalata.

Ciao Matthieu.

Sono molto felice di essere uno dei vostri clienti LIFT-MTB, grazie per la vostra pazienza, grazie per aver condiviso le vostre conoscenze professionali.

Questo mi ha permesso di visitare la tua carriera sportiva professionale, ti dico bravo.

Vi invierò foto e commenti molto positivi, sono molto soddisfatto del kit motore LIFT-MTB montato sulla mia KONA HEI HEI TRAIL, oppure posso fare la differenza con il kit motore BAFANG 48V 750w montato sulla mia TOMAC 98 pro.

Cordiali saluti

Jean Pierre

Salve, motore montato lo scorso fine settimana. Allego alcune foto. Abbastanza facile da montare, ora non vedo l’ora di provarlo non appena le temperature si alzeranno un po’… E’ davvero un bel prodotto!

Ciao Matthieu, sono qui per darti qualche notizia sul montaggio e l’utilizzo del kit motore. In allegato troverete alcune foto della mia mountain bike equipaggiata. Ho subito un’operazione al ginocchio (menisco) quasi 2 mesi fa; l’assistenza del motore mi permette di forzare meno nelle piste e mi solleva perché sempre in riabilitazione… super. che felicità…

Buona sera,

Mi permetto di contattarvi per darvi una breve valutazione dopo una settimana di utilizzo della LIFT MTB.

Comincerò con il negativo, perché ce n’è uno solo!

L’acceleratore è leggermente meno progressivo a fine corsa.

Ma credo che sia un’iniezione di fiducia.

Per il resto, tutto bene !!!!!!

Dosaggio facile dell’acceleratore sui primi 3 trimestri.

Potenza disponibile Flessibilità Gamma folle.

Non sono in gran forma, ma con una batteria da 16000 mha e i miei 123 kg sono riuscito a percorrere più di 60 km e 1500 metri di dislivello positivo.

Ultimo punto. La vostra risposta rapidissima a ogni mia e-mail.

Grazie ancora, e contate su di me per farvi una buona pubblicità.

Olivier

Ciao Matthew,

Mi scuso per la mia risposta tardiva.

-1- Nome: CLEMENT

-2- Peso/altezza : 30 anni, 1m87, 85kg -.

-3- Bicicletta: Commencal meta V4 corsa 2016

-4 – Tipo di batteria: 14,5Ah / 522W / 2,5Kg –

5- Prestazioni generalmente ottenute con l’output. (km/d+): Faccio 25/30 km per uscita per 800-1200 di D+ a seconda del settore.

-6- Commenti / opinioni

Come ex pilota di moto da enduro, sto tornando al ciclismo più in linea con i vincoli che tutti noi dobbiamo affrontare oggi.

E che bella scoperta questo sistema di risalita per MTB! Dopo un giro di prova con un amico che aveva già equipaggiato la sua moto, ho contattato Matthieu, che è sempre disponibile a incontrarti e ha confermato la mia prima impressione.

Che piacere potersi lanciare nei singoli e scoprire nuovi brani senza doversi preoccupare di risalire, il campo di gioco si allarga notevolmente e le salite diventano una semplice formalità!

L’estate sta arrivando, nessun problema, 10 minuti e sono tornato al mio meta originale per le stazioni.

Il sistema di sollevamento MTB consente di avere due biciclette in una.

Un cliente parigino molto soddisfatto del kit elettrico lift-mtb

“In allegato le foto della mia Specialized Stumpjumper FSR 29′ equipaggiata con il vostro kit.
Attualmente, nelle difficili condizioni dell’Essonne in inverno, percorro in media 40 km per 500 m d+ e consumo appena il 20% della capacità della batteria (8,5 Ah). Lo ricarico ogni quattro uscite circa.

Vi auguro buone vacanze!”.

quindi 160 km e 2000 metri di D+ con una batteria da 1,5 kg

Vengo a dare notizie. (Specialized Enduro 2016) un po’ deluso all’inizio per la mancanza di potenza (immaginavo di sostituire la mia bici)

Per quanto riguarda l’utilizzo, all’inizio volevo andare fino in fondo, ma anche senza forzare, diventa troppo veloce per me. Mi mancava il fiato e mi fermavo per riprendermi. Andavo forte ma ho scaricato la batteria.

Ho quindi cercato di consumare il meno possibile ed è stato allora che ho visto l’interesse del motore.

Sono un po’ al di sopra della mia velocità normale, ma posso guidare qualsiasi cosa e arrivo in cima sentendomi morto.

Anche se pensavo di poter scalare le pareti più facilmente di così, riesco a scalarle e poi devo cagare un po’.

Quindi salgo come indicato sulla vostra scheda. 1200 metri di salita (batteria da 11,6ah) per un fumatore che spinge tutto quello che può. e in più sto risalendo il sentiero

Sono molto soddisfatto del mio acquisto.

Salve, ultimamente mi sto rotolando spesso nel grasso. La capacità della batteria (14,5ah) sembra sufficiente per il mio utilizzo. Con il fango, ho deragliato un paio di volte in discesa, vedrò con condizioni più asciutte per confermare se devo aggiungere una guida superiore. C’era un po’ di fango e foglie intorno ai vassoi, forse per questo… Nel complesso, sono molto soddisfatto del motore, dell’autonomia e della potenza sufficiente. Per il momento non mi pento di aver preso una corona da 34T e sarà più evidente quando potrò pedalare su strade asciutte ;)

Buonasera, Dopo alcune uscite in mountain bike, volevo farvi sapere che sono rimasto soddisfatto del mio acquisto. Ho potuto anche confrontarlo con altri kit che ho installato per diversi membri della mia famiglia e per esigenze molto diverse. Vi do un piccolo feedback ;-) – un kit OZO 750W con una batteria da 500Wh per ruota posteriore da enduro su una 26″ semirigida per un uso al 90% su strada e al 10% su sentiero. Il mio compagno che desidera pedalare nel vuoto ^^ => prezzo davvero interessante (1200€), autonomia accettabile (85km circa), ma peso elevatissimo (+12kilo) – da poco un kit Cycloboost BBS02 da 750w con batteria da 700wh ^^ per un utilizzo 50/50 su una sospensione completa. Mio padre è entusiasta di questo acquisto, sta tornando ad andare in bicicletta ;-) => velocità elevata, buone finiture, silenzioso, ben equipaggiato, ma altezza da terra troppo bassa + peso accettabile (+4,5Kilo + batteria). Buon rapporto qualità/prezzo (1500€) – e infine il kit (versione 2) con una batteria da 522Wh per il 70% di escursionismo / 30% di strada/trail. Sono molto soddisfatto di questo acquisto, cercavo un kit che mi permettesse di seguire gli altri senza assistenza e che, se usato durante i passaggi difficili o quando mi sento fiacco, mi permetta di superare i miei limiti.