Forum LIFT-MTB
Ci-dessous vous allez retrouver plusieurs posts et avis d’utilisateurs sur plusieurs forums.
Ci-dessous : Bucheron 25, pilote sur les coupe du monde d’enduro nous parle du model V1
(montage sur un santa cruz nomad carbone puis un pivot mach 6 carbone)
– vainqueur de la megavalanche 2016 a la réunion catégorie master.
– 3eme de la coupe du monde master 2016 en Italie.
– 5eme de la coupe du monde master 2016 en Irlande.
El dingo, rider membre du forum velo vert qui a testé le moteur kit électrique LIFT-MTB avec 4 autres amis.
Test sur model V2 avec ancienne gâchette, (la nouvelle gâchette V3 est plus ergonomique.)
(Ils ont d’ailleurs acheté deux kits a la suite de l’essais.)
Notre réponse sur le forum suite au test ci-dessus pour donner quelques précisons techniques:
Sébastien pilote amateur montage de deux kit v1 sur un norco aline et v2 sur un viper fiery (forum velo vert)
Un membre du forum velo vert (montage sur un nicolai de DH.)
Nota : Avec le froid la capacité de la batterie varie de 20 a 30% de moins.
En effet, il n’est pas étanche type ip67 mais assez étanche pour supporter des sorties bien boueuse et pluvieuses ainsi que le Karcher
Ci-dessus un client parle du test et achat d’un model V1 (ancien model plus bruyant) (forum cyclurba)
Montage sur un orange five
Ci-dessous l’avis de pierre, alias : “Euro trash”, sur le forum vélo vert, ancien importateur de la marque FUNN en France et créateur de la marque de cadre de descente RAGE.
J’ai deux vélos électriques, un de 3000w qui roule à 55km/h sans pédaler et un équipé du releveur vtt. Je peux dire que la remontée vtt reste une assistance et non un moteur autonome. Bien sûr on peut rouler sur du plat sans pédaler mais en montée, malgré la réduction ça reste un moteur 36v 750w donc là il faut pédaler pour avancer Mes deux montures fonctionnent avec des piles déportées dans le sac, a voir essayer plusieurs solutions, c’est pour moi le plus pratique et polyvalent. Une fois le bon passage trouvé pour le câble, on n’y pense plus que pour le raccordement. La moto reste légère et maniable, le moteur étant très bas, le comportement général de la moto reste assez proche de celui sans moteur. Les batteries du lève-personne ne sont pas très lourdes et avec un bon sac on ne le sent pas (à condition d’avoir l’habitude de rouler avec un sac bien sûr)
Retrouvez ci-dessous une liste avec plusieurs liens vers des forums concernant notre assistance électrique pour vélo.
https://forum.velovert.com/topic/178804-lift-mtb/
https://www.26in.fr/tests/transmission/lift-mtb/lift-mtb-v3/2018_2251.html
https://forum.vtt.org/t/lift-mtb-transformer-son-vtt-en-mob/9210