Motor de bielas eléctricas para bicicletas de montaña con cuadro de carbono

Hay muchas preguntas sobre las limitaciones de los cuadros de aluminio o carbono para las bicicletas eléctricas e incluso sobre la transmisión con motor eléctrico para las bicicletas.

Nuestro kit de motor para platos y bielas es compatible con todo tipo de cuadros, ya sean de carbono, acero, titanio o aluminio.

A continuación encontrará información detallada que le ayudará a comprender por qué es posible convertir fácilmente su bicicleta de carbono en una bicicleta eléctrica con el kit de motor para bicicleta LIFT-MTB.

Los esfuerzos de torsión en una curva peraltada, o en un salto, de un ciclista de 80 kg cuesta abajo y empujando con todas sus fuerzas, serán mucho mayores en un cuadro que el impacto que podría tener la transmisión de la potencia del motor difundida a lo largo de una subida en una bicicleta eléctrica de enduro o de montaña cuesta abajo. eléctrico.

Una vez colocado el motor de pedaleo eléctrico en su bicicleta, el peso extra será de unos 3 kg.

Digamos que pesas 3 kg más o menos, es obvio que esto no cambiará la fiabilidad de tu chasis.re.

cuadro de carbono para bicicletas eléctricas de montaña
Hicimos muchas pruebas de tensión en el bastidor, el soporte del motor y dibujamos muchas piezas de prueba e hicimos muchas simulaciones, resulta que las tensiones son bastante bajas en la realidad (al menos mucho más bajas que la idea que uno podría tener).

 

De hecho, la potencia máxima desarrollada por el motor desmontable de la bicicletaeléctrica será mucho menor que la fuerza desarrollada por un ciclista al 100% depotencia.

 

Un ciclista que tira del manillar con todas sus fuerzas durante un sprint y pisa los pedales con fuerza someterá al cuadro a un enorme esfuerzo de torsión y a la transmisión a una gran tracción.

 

En cambio, el motor eléctrico de moto como el nuestro, difunde la potencia a un ritmo regular, transmite una potencia muy inferior a la potencia máxima del ciclista, pero transmitirá esta potencia neta de forma constante, limitada únicamente por la autonomía de la batería de iones de litio y, por tanto, por el par aplicado en todos los componentes de la transmisión.

 

El motor del pedal Esto significa que la potencia media transmitida al plato es elevada, lo que mejora enormemente el rendimiento del ciclista a lo largo de todo un esfuerzo, sin que los picos de potencia máxima absorbidos por el cuadro y la transmisión sean mayores que cuando el ciclista acelera a fondo en un sprint.

 

Y como el 95% de los usuarios utilizan el motor eléctrico de bicicleta de montaña elevador-mtb para rodar a buen ritmo, y no se pasan el tiempo esprintando, añadiendo su máxima potencia al motor, el índice de desgaste pasa a ser equivalente al desgaste normal de un usuario más en forma física que tú, que simplemente sería capaz de mantener un ritmo constante durante más tiempo que tú.

 

De hecho, la potencia máxima desarrollada por el motor desmontable de la bicicletaeléctrica será mucho menor que la fuerza desarrollada por un ciclista al 100% depotencia.
Un piloto que tira del manillar con todas sus fuerzas durante un sprint y pisa los pedales con fuerza someterá al bastidor a un enorme esfuerzo de torsión, y de tracción a la transmisión.
Restricciones a los motores de las bicicletas eléctricas
DIY motor bike kit
action lift
LIFT-MTB vidéo test

Puedes ver el vídeo en el enlace adjunto donde se prueban los cuadros de carbono Santa Cruz frente a los de aluminio.

En contra de todas las ideas preconcebidas, demuestra que los cuadros de carbono son más resistentes que los de aluminio.

En conclusión:

Ya sea con un cuadro de carbono o de aluminio no importaEsto se debe a que, en contra de la creencia popular, los cuadros de carbono suelen ser más sólido Vendemos tantos kits para clientes con cuadros de carbono como con cuadros de aluminio, eche un vistazo a nuestra galería de fotos para comprobarlo.

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