Entretien, SAV & garantie du moteur electrique

Garantie kit moteur pédalier VTT électrique

Contrairement aux autres grands constructeurs de vélo électrique, qui verrouillent leur fabrication avec des pièces uniquement d’origine, via des points de vente agréer, et des valises de diagnostic complexe et couteux, nous avons créé un kit vtt électrique “open source”.

Vous pouvez donc remplacer de nombreuses pièces d’origine, par des pièces adaptables issues du marcher du vélo classique ( chaines, roulettes, plateaux etc…), ou de vélos électriques ( contrôleur,  accélérateur…) voir de l’industrie en général ( visserie, connectique, câble…).

Donc même si les pièces d’origine LIFT-MTB seront compatibles facilement avec un cahier de charges qui permet une qualité certainement plus élevée que des pièces adaptables. Nous voulons que vous puissiez toujours réparer vous-même et facilement votre kit moteur pour VTT de manière autonome.

Afin que vous puissiez toujours rouler ou vous dépannez rapidement que vous soyez en France ou à l’autre bout du monde.

Pour chaque pièce nous avons aux minimums deux sources d’approvisionnement (fournisseur ou fabricant sous-traitant ) afin d’éviter les ruptures de stock chez un fournisseur qui bloquerait une production ou une réparation.

Gardez également à l’esprit que contrairement a un VTTAE classique ou à d’autres systèmes, si vous cassez une pièce sur un moteur électrique vtt LIFT-MTB en tombant par exemple, en 10 minutes vous retrouvez votre vélo classique donc votre vélo ne sera pas immobilisé.

Entretien du kit moteur pédalier électrique LIFT-MTB

La batterie

L’idéal est de la stocker à l’intérieur, à une température comprise entre 8°C et 30°C.

N’oubliez pas de toujours stocker votre batterie chargée entre 60% et 80% surtout pour les longues périodes de stockage.

Tous les conseils d’utilisation et de stockage sont téléchargeable sur notre site.

Attention même si elle est livrée avec housse de protection la batterie n’est  pas étanche donc éviter les contacts avec l’eau ou l’humidité.

L’électronique

Aucun entretien spécifique n’est nécessaire.

Le système électrique est simplement composé de 3 composants tous reliés par des connectiques étanches et interchangable.

Bien que le kit soit parfaitement étanche, évitez les projections d’eaux trop abondantes et stockez au maximum votre vélo au sec.

La transmission

Comme pour un vélo classique, nettoyez et graissez régulièrement la chaîne de transmission.

Vérifiez les différents serrages régulièrement au niveau de la transmission, notamment des plateaux et du pédalier.

Maintenance périodique & entretien du moteur

Comme tout engin mécanique votre kit moteur électrique pour vélo peut avoir besoin d’une révision au bout d’un certain temps d’utilisation.

Partant du principe que généralement un utilisateur moyen fait :

– 2 sorties par semaine d’environ 25 kilomètres, on compte donc qu’il roule 50 semaines par an.

Cela fait donc environ 2500km par an.

Nous conseillons donc préventivement de graisser et de vérifier l’état des roulements du réducteur de votre kit moteur électrique vtt tous les ans ou tous les 2500 km

Notez que l’utilisation de braquets courts (gros pignons sur la cassette arrière) diminue les contraintes sur ces pièces mécaniques et augmente la durée de vie de ces pièces d’usures.

Un kit de réparation existe il est composé de deux roulements, dont 1 roulement ref 6902-2 RS , et 1 roulement ref 608-2 RS La procédure est très simple elle prends une dizaine de minutes et il n’y a que 4 vis à enlever pour démonter le réducteur. (Voir la vidéo explicative ci-dessous)

La roue libre du pignon 8 dents peut également être remplacé, la référence est HFL1426 INA, ce roulement est rentré en force dans le pignon il faudra une presse hydraulique , ou un étau et des douilles pour l’extraire.