Um Ihr V4-Elektrokurbelmotor-Kit auszuwählen, wählen Sie einfach die für Sie passende Batteriekapazität sowie die PRO- (leichtere) oder CLASSIC-Kurbelgarniturversion. Weitere Optionen für den LIFT-MTB Kurbelgarniturmotor finden Sie im Shop.
Finden Sie im Shop zusätzliche Optionen für den LIFT-MTB Tretlagermotor.
899,00€ – 1.800,00€
MADE IN FRANKREICH
SICHERE ZAHLUNG
CB, Überweisung oder Scheck
GARANTIE 2 JAHRE
Durch unseren Kundendienst
LIEFERUNG – Lieferung in den meisten Ländern der Welt an Relais-Punkte oder nach Hause.
Zunächst einmal besteht das komplette Tretlagermotor-Kit unter dem Rahmen aus :
– Motor: 36 Volt / eingebauter Controller
– Halterung: 7075 T6 CNC (Rahmenmontage) Obere Klemmung mit Kabel
– Motorfreilauf: Made in France ohne Tretwiderstand.
– Kettenblatt: Raceface narrow wide ®, Aluminium 7075 (30 Zähne oder 32 Zähne)
– Kettenblatt: 1/2 zu 3/32 Aluminium 7000 Serie 38 Zähne.
– Primärkette: Typ shimano®.
– Der Kettenspanner: mit abgedichteter, ringförmig gelagerter Laufrolle.
– Der Gashebel mit Ladekontrollleuchte, Ein/Aus-Schalter, umschaltbar auf Daumen- oder Zeigefingermontage.
– Schraubensatz: Stahl ISO 10.9 und kompletter Alu-Spacer-Satz.
– Montagekit: Serflex-Set aus Stahl und Kunststoff, Schaumstoff-Rahmenschutz, x1 Satz Anderson Ersatzstecker.
– Entwickeltes Drehmoment am Hinterrad: 80 N.m bis 110 N.m (je nach Entwicklung)
– Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke ohne zu treten: von 35Km/h bis 40km/h (je nach Bedingungen und Übersetzung).
– Verbrauch in PIC: 30 Ampere
– Durchschnittlicher Stromverbrauch im Dauerbetrieb: 12 Ampere
– Lautstärke bei 150cm: “Superleise Innenzahnräder” (ca. 60 Dezibel.)
– Deko-Kit: Dickes Motocross-Material.
Zunächst die Spezifikationen des Pedalboards, wenn Sie sich für die Version “V4 CLASSIC” entscheiden:
– Kurbeln: 170 mm lasergraviertes Aluminium, Kettenblatt mit Dicta® 20-Punkt-Freilauf (kein Tretwiderstand).
– Tretlagerachse: Chromoly 4130, wärmebehandelt, wird auch mit einem Satz Adapter mit Durchmessern von 22/24 , 24 , 29 und 30 mm geliefert.
Gewicht: ca. 400 Gramm schwerer als das “Pro”-Modell
Zweitens die Pedalboard-Spezifikationen, wenn Sie sich für die Version “V4 PRO” entscheiden:
– Kurbeln: Aluminium 7075T6 CNC-Bearbeitung in Frankreich , mit einem Kettenblatt, das auf einem Pro-Freilauf mit 72 Eingriffspunkten montiert ist (kein Widerstand beim Treten).
– Tretlagerachse: .chromoly 4130 hohl, wärmebehandelt, wird auch mit Adaptersatz mit Durchmesser 22/24 , 24 , 29 und 30mm geliefert.
-Gewicht: ca. 400 Gramm leichter als das Modell “CLASSIC”.
Finden Sie unten auch Artikel und Videos zum LIFT-MTB Unterrahmen-Tretlagermotor-Kit:
Wenn Sie jedoch irgendwelche Zweifel haben, wenden Sie sich an uns.
ACHTUNG: DAS KIT IST NICHT FÜR OFFENE STRASSEN ZUGELASSEN.
Barnier Eric –
Bonjour à tous, je suis Mr Barnier j’ai acheté un kit pro, super aucun problème pour suivre mon collègue qui roule en orbea rize de 20 kg. A la pèse je suis à 17kg sur le mien. Pouvez vous me donner le moyen de récupérer le dossier montage du kit, merci.
SMika –
Bonjour MR Barnier tout d’abord merci pour ce commentaire, ca nous fait réellement plaisir que notre Kit vous plaise!!
je vous met ci dessous le lien pour accéder au kit de montage:
https://www.lift-mtb.com/montage-moteur-pedalier-vtt/
Dave Skipper –
The lift kit is easy to use, I’ve had it for one year, just switched it to my Transition scout, and added the battery to the frame, the big advantage for me is I can switch it to another Bike in the future, and I don’t have to use an app to ride my bike, it’s simple, powerful and easy to work on if you need to.