Motorleistung – Fahrtest des LIFT-MTB-Pedalkits
Seit der Entwicklung des LIFT-MTB-Kurbelmotorsystems für Mountainbikes waren die Empfindungen auf den verschiedenen Fahrrädern sehr überzeugend.
Unsere zahlreichen Artikel, Fotos und Videos haben Sie bestimmt davon überzeugt, dass der LIFT-MTB ein leistungsstarkes Motorsystem ist, das Spaß macht und aufsteigt.
Wir halten es für sinnvoll, Zahlenmaterial zu veröffentlichen, damit Sie sich ein Bild von den Möglichkeiten machen können, die der elektrische LIFT-MTB-Tretlagermotor bietet.
Im Folgenden finden Sie eine Reihe sehr interessanter Tests, die wir zum Teil mithilfe der Anwendung STRAVA durchgeführt haben (genaue Zahlen und Methodik).
Hier ist ein Video, das eine Zusammenstellung von Fahrten mit dem LIFT-MTB-Pedalmotor-Kit zeigt.
Strava ist eine kostenlose App für Smartphones, die 2009 eingeführt wurde. Diese Anwendung nutzt die GPS-Daten Ihres Telefons, um während Ihrer Ausflüge eine Reihe von Informationen zu liefern: Strecke, Entfernung, Durchschnittsgeschwindigkeit, Zeit, Höhenunterschied usw.
Der Hauptvorteil von Strava gegenüber anderen Leistungsmessungssystemen ist, dass der Radfahrer dann seine Leistungen auf typischen Strecken, die er oder andere Nutzer festgelegt haben, online stellen kann.
So kann man nicht nur die eigene Leistung von einer Fahrt zur nächsten vergleichen, sondern auch die eigene Leistung im Vergleich zu anderen Radfahrern aller Niveaus.
XC – Straße
Enduro – Abfahrt
Mountainbike / All Mountain
Lauf
Motorleistung: Testfahrt: XC / Straße
Die Strecke
Um das LIFT-System zu testen und einen Eindruck von der reinen Leistung beim Bergaufgehen zu bekommen, ohne den Begriff der Batterieschonung zu verwenden, haben wir eine Strecke abgetrennt, die bereits von einer großen Anzahl von Benutzern absolviert wurde (aufschlussreicher Test).
Wir haben uns für den Aufstieg auf der Straße zum Col du Perier im Departement Var (Pass der Kategorie 2) entschieden, mit etwa 2500 Rekordversuchen von STRAVA-Benutzern; das ist eine konsequente Wahl.
Die Zeiten der Spitzenreiter wurden von professionellen Straßenrennfahrern ermittelt; sie verbringen den Winter normalerweise in der Sonne Südfrankreichs, eine ideale Strecke also, um Vergleiche anstellen zu können.
Wir planen:
Ein erster Lauf mit einem High-End-Rennrad aus Karbon (natürlich ohne das LIFT-System), um einen Leistungsindex des Fahrers zu erhalten.
Dann ein zweiter Run mit einem Enduro-Bike: 16,5 kg fahrbereit, 160 mm Federweg mit Slick-Reifen. Diese
Das Fahrrad ist völlig ungeeignet, um einen Rekord aufzustellen, aber es ist mit dem LIFT-System ausgestattet.
Referenzzeit :
Auf der oberen Seite der Tabelle finden sich :
– 1. Thomas Vaubourzeix (Biografie hier), 15 Minuten 48 Sekunden, Profi-Fahrer 44. der Welt im Jahr 2014. Dieser Einheimische wohnt direkt neben dem Pass.
– 2. Laurens Ten Dam (Biografie hier), 15 Minuten 57 Sekunden, niederländischer Profi-Straßenrennfahrer seit 2002. Unter anderem: 9. Platz bei der Tour de France 2014, 8. Platz bei der Tour de Califorrnie in den USA 2014.
– Die langsamsten Läufer brauchten etwas weniger als eine Stunde.
HIER alle Strava-Zahlen
Motorleistung:
1 / Grundlegende Zahlen beim Rennradfahren :
Zeit: 29 Minuten 58 Sekunden
Durchschnittsgeschwindigkeit: 14,1 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 28,1 km/h
Strava-Rangliste: 1.042. von 1181 Klassifizierten
2 / Zahlen mit dem Tretlagermotor. LIFT-MTB auf Mountainbikes :
Zeit: 11 Minuten 42 Sekunden
Durchschnittsgeschwindigkeit: 36,2 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 48,2km/h
Strava-Rangliste: 1. von 1.181 Klassifizierten
3 / Zahl der Profis auf der Straße :
Zeit: 15 Minuten 48 Sekunden
Durchschnittsgeschwindigkeit: 26,8 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 33,6km/h
Strava-Rangliste: 1. von 1.181 Klassifizierten
Schlussfolgerungen:
– Verbesserung der Zeit um ca. 19 Minuten auf der gleichen Strecke.
– 4 Minuten Vorsprung gegenüber den besten Profis auf der Straße.
– Steigerung der Leistung um etwa das Dreifache
– Die Durchschnittsgeschwindigkeit mit dem LIFT-System ist höher als die Maximalgeschwindigkeit der PROs.
Motorleistung: Testfahrt: Abfahrt / Enduro
Die Strecke
Es handelt sich um eine reguläre Trainingsstrecke vom Typ DH oder spezielle Enduro-Strecke, daher ist keine Erkundungszeit erforderlich.
Höhenunterschied von etwa 100 Metern, Zeit etwa zwei Minuten, kein ansteigender Abschnitt, sehr wenig Tretzonen (etwa 20 Sekunden in der Summe über die zwei Minuten).
Der 1. Teil ist sehr langsam und technisch mit sehr kurzen Antritten in Schräglage.
Der 2. Teil ist schneller, Typ DH fast ohne Wiederholungen.
Jeder Run wurde mit den maximalen Möglichkeiten des Fahrers durchgeführt (kurz gesagt: Vollgas!).
Wir planen:
Insgesamt 15 Runs, um einen Durchschnitt zu bilden:
- 5 Läufe mit einem Fahrrad, das mit dem LIFT-MTB-Elektroantriebssystem ausgestattet ist, unter Verwendung des Motors(um zu sehen, wie sich das gegen eine Stoppuhr auswirkt).
- 5 Runs mit einem herkömmlichen Enduro-Bike.
- 5 Läufe mit demselben Fahrrad, das mit dem LIFT-System ausgestattet ist, ohne den Motor zu benutzen (normalerweise benutzen wir den Motor bei Abfahrten nie).
NOTES :
Wir führten 3 Runs pro Tag (1 mit jeder Konfiguration pro Tag) über 5 Tage durch.
Wir behalten den Durchschnitt der vier besten Läufe mit jeder Konfiguration bei.
Motorleistung:
1/ Mittelklasse, die mit dem LIFT-System ausgestattet ist, indem sie den Motor :
– Durchschnittsgeschwindigkeit: 22 km/h
– Höchstgeschwindigkeit: 41,12 km/h
– Zeit im Abstieg: 1 Minute 47,3 Sekunden
– Motorbetriebszeit: 8 Sek.
– Abstand: 6 Sekunden schneller als bei einem herkömmlichen Fahrrad
2/ Mittelgroße klassische Mountainbikes ohne LIFT :
– Durchschnittsgeschwindigkeit: 20,85 km/h
– Höchstgeschwindigkeit: 39,6 km/h
– Zeit im Abstieg: 1 Minute 57 Sekunden
– Abstand: 6 Sekunden langsamer als mit dem LIFT-System
3/ Mittelwerte mit LIFT, ohne den Motor zu benutzen :
– Durchschnittsgeschwindigkeit: 20,35 km/h
– Höchstgeschwindigkeit: 42,34 km/h
– Zeit im Abstieg: 1 Minute 56 Sekunden
– Abstand: + 2,45 Sekunden Abstand zu einem herkömmlichen Fahrrad
Schlussfolgerung:
– Die beste Zeit (-6 Sek.) wurde mit dem LIFT-System trotz des geringen Relaunchs erzielt.
– Das Urteil des Zeitnehmers bestätigt die Empfindungen auf dem Fahrrad zugunsten des Systems LIFT.
– Der Unterschied in der Geschwindigkeitzwischen einem herkömmlichen Mountainbike oder einem Fahrrad mit dem elektrischen System LIFT ist nicht signifikant (nur 2,45 Sekunden im Durchschnitt).
Motorleistung: Testfahrt: MTB / All Mountain
Die Strecke
Zum Abschluss gab es eine kleine klassische All-Mountain-Runde von 4,1 km Länge, 128 m Höhenunterschied, eine abwechslungsreiche Strecke, auf der sich rollende Abschnitte mit mehr oder weniger steilen Anstiegen und Abfahrten mischten; kurzum eine klassische Mountainbike-Runde, die viele von uns fahren.
Wir haben denselben Ausflug mit und ohne LIFT-System gemacht.
Wichtig: Wir haben das System so eingesetzt, dass ein guter Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch erzielt wird.
Man könnte den Motor stärker nutzen, um schneller zu fahren (bei höherem Verbrauch), oder umgekehrt mehr sparen, um mehr Kilometer zurückzulegen.
Wir planen:
– 1/ eine Runde mit einem klassischen Enduro-Bike
– 2 / eine Schleife mit demselben Fahrrad, das mit dem LIFT-System ausgestattet ist, unter Verwendung des Motors (um festzustellen, wie es sich gegen eine Stoppuhr verhält).
Unsere Leistungen :
1/ Klassisches Mountainbike ohne LIFT :
– Gesamtzeit: 22 Minuten 44 Sekunden
– Durchschnittsgeschwindigkeit: 11,4 km/h
– Höchstgeschwindigkeit: 37,8 km/h
– Betriebszeit des Motors: 0 Minuten 0 Sekunden
– Stromverbrauch der Batterie in Ampere: keine
– geschätzte Restkilometer auf der Batterie: keine
2/ Schleife mit dem LIFT-System :
– Gesamtzeit: 13 Minuten 14 Sekunden
– Durchschnittsgeschwindigkeit: 18,8 km/h
– Höchstgeschwindigkeit: 37,8 km/h
– Motorbetriebszeit: 6 Minuten 54 Sekunden (von 13 Minuten mehr als 50% der Fahrzeit)
– Ampereverbrauch der Batterie: 1.038 Ampere / Stunde
– geschätzte Kilometerleistung mit einem 10 a/h-Akku: ca. 43 km bei gleichem Tempo (fast doppelt so schnell) oder ca. 86 km, wenn man das Tempo eines herkömmlichen Fahrrads fährt (aber nur mit halb so viel Kraftaufwand).
– man geht also von einer Reichweite von 4,3 km pro verbrauchtem Ampere aus
Schlussfolgerung:
– Fast doppelte Geschwindigkeit (bei angemessenem Verbrauch)
– Nur 1/10tel der Batteriekapazität genutzt (bei fast doppelter Geschwindigkeit und 10Ah Batterie)
– Geschätzte Reichweite zwischen 40 und 90 km bzw. 1200 bis 2400 Höhenmeter in 2 bis 5 Stunden (10Ah-Batterie)
– Wenn Sie normalerweise 40-km-Ausfahrten machen: Mit dem LIFT-System werden Sie bei gleicher Kraftanstrengung 80 km oder dieselben 40 km zwei- bis dreimal so schnell zurücklegen.
Präzisierungen:
– Um sicherzugehen, dass die von STRAVA angegebenen Zahlen zuverlässig sind, haben wir die Zeitmessungen systematisch mit einem herkömmlichen Fahrradcomputer verdoppelt, der die Gesamtzeit, die Distanz, die Höchstgeschwindigkeit, die Durchschnittsgeschwindigkeit usw. anzeigt.
Auch wenn die Ergebnisse nicht auf die Hundertstelsekunde genau formuliert sind, sind die Angaben ausreichend genau und für einen informativen Vergleich verwertbar.
– Beachten Sie, dass die Zeiten mit Elektrofahrrädern nicht auf Strava veröffentlicht wurden, um die Ranglisten nicht zu verzerren.
Motorleistung: Testfahrt: Rennen
Bei der ersten und zweiten Runde des Coupe de France VTT Enduro der Saison 2015 hatten die Organisatoren eine Elektro-Challenge eingebaut.
Die VAE-Konkurrenten wurden aus der Scratch-Wertung herausgenommen. Es war interessant, die Zeiten der VAE-Fahrer im Vergleich zu den Weltbesten zu vergleichen:
Für das Blausasc-Rennen :
Wenn man die Elektrofahrräder in die Wertung mit einbezieht (siehe unten), wären bei Lauf 1 in Blausasc 4 Elektro-Mountainbikes unter den ersten 20 Plätzen der Gesamtwertung (bei ca. 350 Teilnehmern, davon ca. 20 E-Bikes).
In
blau
: die besten Zeiten für Elektrofahrräder; in
grün
: die besten Zeiten für klassische Mountainbikes.
Bemerkenswert ist der Gesamtsieg in der Spezial 3 durch ein E-Mountainbike vor u.a. Nicolas Vouilloz (10-facher Mountainbike-Weltmeister).
Für das Rennen in Millau :
Auf einer sehr technischen Strecke, die keine VAEs begünstigt (da sehr wenig getreten wird), hatte Nicolas Vouilloz, 10-facher Mountainbike-Weltmeister und Gewinner des ersten Laufs von Blausasc mit dem klassischen Fahrrad, beschlossen, dieses Mal mit einem elektrischen Mountainbike zu fahren!
Er wäre bei einer gemeinsamen Wertung Dritter in der Gesamtwertung und Sieger der ersten Wertungsprüfung in der Gesamtwertung geworden.
Auf
blau
: die besten Zeiten von Elektrofahrrädern; in
grün
: die besten Zeiten von klassischen Mountainbikes.
Schlussfolgerung :
Bei der kumulierten Zeit der 4 Sonderprüfungen ist ein sehr geringer Unterschied festzustellen; dies bestätigt die Gültigkeit unserer Strava-Tests (trotz der begrenzten Leistung und des höheren Gewichts der Fahrräder).
Wenn man bedenkt, dass die VAE-Konkurrenten mit serienmäßigen Fahrrädern fuhren, deren Leistung auf 250 W beschränkt war und die 21 bis 24 kg wogen, lassen wir Sie sich das Ergebnis mit einem System vorstellen. LIFT wo man Enduroräder mit etwa 15 oder 16 kg bei einer Leistung von 450 W ausrüstet…
Zu den offiziellen Ergebnissen Runde 1
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Zu den offiziellen Ergebnissen Runde 2
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