Lenkergas oder Tretlagersensor beim Elektro-Mountainbike?
Das LIFT-MTB-System bietet 2 Lösungen für das Powermanagement.
Tretlagersensor (optional) und ein Gaspedal am Lenker (standardmäßig mit dem Motor enthalten).
Diese beiden Lösungen sind kumulierbar und ermöglichen es, Leistung und Nutzungskomfort zu vereinen.
Obwohl das LIFT MTB-Kit über einen optionalen Tretlagersensor verfügt, bevorzugen wir die Verwendung des Lenkergastes für Elektrofahrräder.
Der Tretlagersensor wird durch ein Gesetz vorgeschrieben, um Elektrofahrräder auf europäischer Ebene zuzulassen.
Es ist also in das kollektive Unterbewusstsein eingedrungen, dass dies die effektivste Lösung ist, da die großen Hersteller siezwangsweise verwenden.
Aber nur weil uns politisch eine technologische Wahl aufgezwungen wird, heißt das nicht, dass wir davon ausgehen müssen, dass dies technisch gesehen die beste Lösung vor Ort ist.
Aufgrund dieser Erkenntnis und nach zahlreichen Tests haben wir uns für Folgendes entschieden manuelles Gasgeben bevorzugenEs ist einfach das, was die Menschen wollen, und das ist auch in allen anderen Geländesportarten (Motorrad, Quad usw.) der Fall. am logischsten, geeignetsten und effektivsten für den Einsatz im Gelände mit Hindernissen, die es zu überwinden gilt.
Das Gaspedal am Lenker ist sehr sanft und progressiv,
der es Ihnen ermöglicht, die Beschleunigung und die Leistung zu dosieren, die Sie je nach Bedarf benötigen.
Im Gegensatz zu einem Tretlagersensor oder einem Drehmomentsensor, bei dem Sie treten müssen, um unterstützt zu werden, unterstützt der Trigger nur, wenn es nötig ist.
Wenn Sie also bergab oder auf einer Ebene in die Pedale treten, müssen Sie die Unterstützung nicht auslösen, was zu einem deutlichen Gewinn an Reichweite führt.
Trotz aller Sensoren, die in einen Tretlagermotor eingebaut werden können, ersetzt nichts die Analyse des menschlichen Gehirns bei der Steuerung der Leistung, die auf den Boden gebracht werden soll.
- Sie können das Gaspedal benutzen, ohne in die Pedale zu treten.
- Sehr energieintensiv, aber bei einigen technischen Passagen sehr effektiv, so dass Sie Hindernisse einfacher überwinden können.
- Sie werden Schwierigkeiten besser antizipieren, da Sie Schwung holen können. Dies ist umso effektiver, da Sie nicht in der Geschwindigkeit eingeschränkt sind.
- Sie können auch neben Ihrem Fahrrad hergehen und ganz leicht beschleunigen, damit Sie es nicht schieben müssen.
- Sie müssen die Hände nicht vom Lenker nehmen, um auf einer kurzen Strecke bergauf den Modus zu wechseln, ein einfacher Zug am Auslöser genügt.
Wir haben verschiedene Versionen des Beschleunigers ausprobiert:
- Der Drehgriff beim E-Bike (sehr schwer zu handhaben für den Fahrradgebrauch)
- Am rechten Daumen (kann Probleme bei der Interaktion mit dem Gangshifter verursachen), etc.
Zum Schluss sind sich alle nach den Tests einig:
Der Abzug am linken Zeigefinger oder am linken Daumen ist immer noch am praktischsten, ergonomischsten und effektivsten.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Gaspedal am Lenker progressiv und im Gelände sehr effektiv ist!
Wir bieten auch einen optionalen Tretlagersensor an.
Dies ist eine Komfortoption, die mit dem Abzug kumulierbar ist, ähnlich wie ein Tempomat im Auto.
Ein Sensor erkennt die Bewegung der Pedale und gibt einen bestimmten Prozentsatz der Unterstützung vor (wie bei einem herkömmlichen Elektrofahrrad).
Diese Option kann einfach beim Kauf oder zu einem späteren Zeitpunkt angepasst werden. Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel Tretlagersensor E-Mountainbike.
1/ Die Montage des Gaspedals am Lenker am linken Daumen.
2/ Die Montage des Gaspedals am Lenker mit dem Zeigefinger.
Nebenstehend ein Foto des Controllers mit der abnehmbaren Schnittstelle linker Zeigefinger :
Die abnehmbare Schnittstelle, die auf den Originalabzug geschraubt werden kann.
Diese Schnittstelle ermöglicht es, die Bedienung des Auslösers mit dem Fingerknöchel des linken Zeigefingers zu steuern, was für uns die ergonomischste Lösung ist.
Lenkerbeschleunigung wie funktioniert das?
Beachten Sie, dass der Gashebel auch den Ein/Aus-Schalter und die Batterieanzeige enthält.
Diese Lösung ist ergonomischer und weniger empfindlich als manche Bildschirme.
Unsere Meinung zu Drehgriffen bei E-Mountainbikes
Nach zahlreichen Tests und viel Erfahrung mit Geländemotorrädern sind wir der Meinung, dass Drehgriffe für Mountainbikes mit geringer Leistung nicht geeignet sind.
Im Gegensatz zum Motorrad ist der Motor nicht stark genug, um z. B. bei einem Gasstoß aufzusteigen.
Das bedeutet, dass man am Lenker ziehen muss, was den Drehgriff unangenehm macht, und wenn man in Schräglage fährt, neigt man dazu, ohne Absicht zu beschleunigen.
Wenn man im Gegensatz zum Motorrad, bei dem man das Motorrad zwischen den Beinen hält und festhält, in die Pedale tritt, ist das Leistungsmanagement weniger effizient, da man die Hand leicht loslassen muss, um sie zu verschieben und eine Beschleunigung in diesen Situationen zu vermeiden, was auf brüchigem Gelände nicht so einfach ist, vor allem wenn man zwischen technischen Phasen, in denen man am Lenker zieht, und Phasen, in denen man den Motor benutzt, wechselt.
Der halbe Gasgriff ist daher nicht wirklich geeignet für den Einsatz im Gelände mit dieser Art von Leistung.
Nutzen eines Drehmomentsensors beim E-Bike?
In der Tat ist es so, dass die meisten Fahrradhersteller die Drehmomentsensoren in ihren Fahrrädern verwenden, die von anderen Herstellern hervorgehoben werden, z.B. Bosch T retlagermotoren oderYamaha Tretlagermotoren …
Wir sind der Meinung, dass es nicht notwendig ist, einen Trigger zu verwenden, da es für die Antizipation beim Lenken effektiver ist, einen Tretlagersensor mit einem Trigger zu haben, wie bei der Motor Tretlager LIFT MTB, hier kommt man dem echten Mountainbike in Bezug auf das Fahrgefühl näher, es ist effizienter und macht mehr Spaß.
