LIFT-MTB-Forum
Im Folgenden finden Sie mehrere Beiträge und Meinungen von Nutzern in verschiedenen Foren.
Unten: Bucheron 25, Enduro-Weltcup-Fahrer, spricht über das Modell V1.
(Montage auf einem santa cruz nomad carbon, dann auf einem pivot mach 6 carbon)
– Sieger der Megavalanche 2016 in la réunion Kategorie Master.
– 3. Platz bei der Master-Weltmeisterschaft 2016 in Italien.
– 5. Platz bei der Master-Weltmeisterschaft 2016 in Irland.
El dingo, rider Mitglied des Forums velo vert, der den Motor Kit Electric LIFT-MTB mit 4 weiteren Freunden getestet hat.
Test auf Modell V2 mit altem Abzug, (der neue V3 Abzug ist ergonomischer).
(Sie kauften nach dem Test zwei Kits).
Unsere Antwort im Forum im Anschluss an den obigen Test, um einige technische Details zu nennen:
Sebastian Amateurfahrer Montage von zwei Kits v1 auf einem norco aline und v2 auf einem viper fiery (Forum velo vert)
Ein Mitglied des Forums velo vert (Montage auf einem Nicolai von DH.)
Hinweis: Bei Kälte schwankt die Kapazität des Akkus um 20 bis 30 % weniger.
Es ist zwar nicht wasserdicht nach IP67, aber wasserdicht genug, um auch schlammige und regnerische Ausflüge und den Karcher zu überstehen.
Oben: Ein Kunde berichtet über den Test und Kauf eines V1-Modells (altes, lauteres Modell) (cyclurba-Forum)
Montage auf einem Orange Five
Nachfolgend die Meinung von pierre, alias: “Euro trash”, im Forum vélo vert, dem ehemaligen Importeur der Marke FUNN in Frankreich und Gründer der Downhill-Rahmenmarke RAGE.
Ich habe zwei Elektrofahrräder, eines mit 3000w, das 55km/h fährt, ohne in die Pedale zu treten, und eines, das mit einem Mountainbike-Heber ausgestattet ist. Ich kann sagen, dass der Mountainbike-Aufstieg eine Unterstützung bleibt und kein eigenständiger Motor ist. Natürlich kann man auf flachen Strecken fahren, ohne in die Pedale zu treten, aber bergauf bleibt es trotz der Reduzierung ein 36V 750W Motor, so dass man dort in die Pedale treten muss, um vorwärts zu kommen Meine beiden Räder funktionieren mit Batterien, die sich in der Tasche befinden. Wenn man den richtigen Durchgang für das Kabel gefunden hat, braucht man nur noch an den Anschluss zu denken. Das Motorrad bleibt leicht und wendig. Da der Motor sehr tief sitzt, bleibt das allgemeine Fahrverhalten des Motorrads dem ohne Motor ziemlich ähnlich. Die Batterien des Lifters sind nicht sehr schwer und mit einer guten Tasche spürt man sie nicht (vorausgesetzt natürlich, man ist es gewohnt, mit einer Tasche zu fahren).
Hier finden Sie eine Liste mit mehreren Links zu Foren, die sich mit unserer elektrischen Unterstützung für Fahrräder befassen.
https://forum.velovert.com/topic/178804-lift-mtb/
https://www.26in.fr/tests/transmission/lift-mtb/lift-mtb-v3/2018_2251.html
https://forum.vtt.org/t/lift-mtb-transformer-son-vtt-en-mob/9210
