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animation_offset=""] Fall Nummer 1 , Tretlagermotor mit Drehmomentsensor und ohne Abzug. (handelsübliche Mountainbikes) Wenn man z. B. drei Unterstützungsstufen Nummer 3 hat, auf Unterstützungsstufen, die z. B. machen: Stufe 1 = 33% der maximalen Leistung Stufe 2 = 66% der maximalen Leistung Stufe 3 = 99% der maximalen Leistung Wir fahren auf Stufe 3, also unterstützt der Motor die ganze Zeit mit 33 % und sobald wir mehr Kraft aufwenden, erkennt der Drehmomentsensor dies und schaltet für die Zeit der Anstrengung auf Stufe 3, sodass er 99 % der maximalen Leistung sendet. Wenn es also plötzlich bergauf geht, tritt man wie bei einem normalen Fahrrad etwas stärker in die Pedale, und ob man will oder nicht, der Motor erledigt die ganze Arbeit für einen. In der Regel man keine oder nur eine geringe körperliche Anstrengung seitens des Piloten, das Gefühl unangenehm vom Fahrrad mitgenommen zu werden. Wenn die Einstellung unterschiedlich ist, fährt man mit Unterstützungsstufe 2. Wir haben immer unsere Basisunterstützung bei 33%, sobald wir mehr Kraft aufwenden, erkennt der Drehmomentsensor dies und schaltet für die Dauer der Anstrengung auf Stufe 2, so dass 66% der maximalen Leistung gesendet werden, aber wenn wir 99% erreichen wollen, fehlt die Leistung. Natürlich kann man die Unterstützungsstufe ändern, aber normalerweise muss man die Hand vom Lenker nehmen, um die Unterstützungsstufe auf dem Bildschirm zu ändern, und normalerweise ist es, wenn man schnell die volle Leistung braucht, nie der richtige Zeitpunkt, eine Hand vom Lenker zu nehmen !!!! Es gibt die Vibrationen, die Unebenheiten des Bodens, um die Position auf einem winzigen Bordcomputer zu ändern, während man versucht, auf den Bildschirm zu schauen, um die Position nicht zu verwechseln, aber nicht zu viel, um nicht in einem Gebüsch zu landen, während man die Gänge wechselt, weil man offensichtlich nicht im richtigen Gang ist, kurzum, Sie wissen, wovon ich spreche... Außerdem, wenn jemals z. B. ein Hindernis auf dem Boden das Drehen der Kurbeln verhindert, bleibt das Fahrrad ohne Auslöser stehen, weil man nicht mehr tritt, also muss man schließlich schieben... Schlussfolgerung aus der Verwendung eines Drehmomentsensors ohne Trigger (wie bei Fahrrädern aus dem Handel) : Mit einem Drehmomentsensor und nur dem Tretlagersensor kann man entweder keine Kraft aufwenden, um das Hindernis zu überwinden, und man treibt keinen Sport, oder es fehlt an Leistung, (oft ist es zu viel Leistung), so dass es bei der Werkseinstellung bleibt, man fühlt sich von der Leistung mitgerissen, insbesondere in technischen Abschnitten, wo nichts die Feinheit der Verwendung eines Auslösers in Verbindung mit der Analyse des menschlichen Gehirns ersetzt, das über die erforderliche Leistung entscheidet, so dass es nicht effizienter ist. Fall Nummer 2, der Tretlagermotor ohne Drehmomentsensor und mit Abzug. (LIFT MTB) Wenn man z. B. 30% feste Unterstützung am Potentiometer auf die Einstellung des Tretlagersensors setzt, weiß man, dass der Mountainbike-Tretlagermotor hilft mit 30% seiner maximalen Leistung die ganze Zeit, sobald du die Kurbeln drehst, wenn man also eine plötzliche Steigung hat, tritt man wie bei einem klassischen Fahrrad etwas stärker in die Pedale, aber immer noch mit dem kleinen Schub, der zu Beginn auf z.B. 30% festgelegt wurde. Man muss also immer ein bisschen Kraft aufwenden, um das Hindernis zu überwinden, es bleibt Benutzung plus Fahrrad, aber mit einer Hilfe, die der Benutzer am Anfang definiert, also muss man ein bisschen die Beine benutzen und man treibt trotzdem Sport und fühlt sich nicht vom Fahrrad mitgenommen, wenn man sich nicht dazu entscheidet. Selbst wenn man nicht in die Pedale tritt, weil z. B. ein Hindernis auf dem Boden das Treten auf 2 oder 3 Metern verhindert, kann man noch einige Meter weiterfahren, ohne in die Pedale zu treten oder abzusteigen. Fazit LIFT MTB mit Tretlagersensor und Trigger : Es ist sehr effizient und intuitiv, der Fahrer analysiert selbst, was er an Leistung braucht, und es steht ihm frei, genau die richtige Menge an Leistung einzusetzen, wo und wann er sie braucht. Man kann also entweder voll aufdrehen und nicht wie beim Modell mit dem Drehmomentsensor Kraft aufwenden, oder man verwaltet sich selbst mit einer höheren gemessenen Kraft, indem man ein Minimum an Kraft nach eigenem Ermessen aufbringt. Kurz gesagt sind das zwei verschiedene Ansätze, aber aus unserer Sicht kein Grund, sich um jeden Preis auf einen Drehmomentsensor zu fokussieren, denn bei reiner Effizienz ist der Trigger + Tretlagersensor wie bei der abnehmbarer Elektromotor LIFT MTB, ist leistungsfähiger als der Drehmomentsensor eines herkömmlichen Mountainbikes. [/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

FAQs

Einige Beispiele!

Einige zusätzliche Zahlen, um die richtige Wahl des Akkus zu treffen!

Wie man die Reichweite seines Mountainbikes besser verwaltet

LIFT-MTB-Batterie-Spezifikationen :

Standort der Batterie des VTTAE