Unsere Meinung zu den Motoren von BAFANG, YAMAHA, SHIMANO, BOSCH, BROSE, CYC und XOFO.
Radmotor oder Tretlagermotor ( BAFANG oder LIFT-MTB)?
Hier ist unsere Meinung zu den verschiedenen Modellen der auf dem Markt erhältlichen Adapterkits, die mit dem LIFT-MTB konkurrieren, um ein Downhill-, Enduro- oder All Mountain bikes (MTB) auf Elektroantrieb umzurüsten.
Der elektrische Fahrradantrieb LIFT-MTB eignet sich für alle Arten von Fahrten, ob Sie nun eine einfache Wanderung unternehmen, Cross-Country fahren, auf der Straße fahren, Enduro fahren oder sogar extreme Downhill- und Freeride-Rennen fahren.
Im Folgenden sind unsere verschiedenen Meinungen zu diesen Suchmaschinen zusammengefasst. Sie können auf eine Schaltfläche klicken, um direkt auf den Artikel Ihrer Wahl redigiert zu werden.
Meinungen über Rad- und Nabenmotoren für Mountainbikes:
Nachfolgend die textliche Erläuterung der Unterschiede zwischen Rad- und Tretlagermotor:
Bei einem Nabenmotor sind die Massen sehr schlecht verteilt.
Die Menschen vergleichen in der Regel nur das Gesamtgewicht eines Systems. Es ist ein Fehler, nur diesen Aspekt in Betracht zu ziehen. Wenn das Gewicht nicht zentriert und nicht wie bei einem Tretlagermotor aufgehängt ist, führt dies zu zahlreichen Problemen.
Auf dem Papier täuscht das zwar den Verbraucher, denn es geht nur um … Gewicht! In Wirklichkeit ist es jedoch sehr behindernd.
Ein einfaches Beispiel zum Verständnis: Versuchen Sie, mit 1 Gewicht von 2 kg auf Armeslänge zu laufen, anstatt in einem Rucksack oder an sich selbst. Nach ein paar hundert Metern werden Sie schnell verstehen, wie wichtig eine gute Gewichtsverteilung ist.
Es scheint offensichtlich, dass Nabenmotoren sehr gut für Mountainbikes, Citybikes und Dreiräder geeignet sind, aber nicht für Mountainbikes, wie wir sie lieben…
Wir sind daher der Ansicht, dass diese Nabenmotoren für das Mountainbiken relativ ungeeignet sind, da sie die Wendigkeit des Fahrrads, schnelle Winkelwechsel oder Sprünge nicht begünstigen.
Es ist unphysikalisch, ein solches System bei einem Mountainbike im Vergleich zu einem Tretlagermotor verwenden zu wollen.
Die Leistung ist nicht schlecht, aber das große Problem bleiben die Einschränkungen bei Verbrauch, Gewicht und Übersetzung.
Das ist der Grund dafür, dass außer einigen Fahrrädern der unteren Preisklasse kein Hersteller diese Art von Originalmotoren in Mountainbikes verwendet.
Wir haben auch ein Modell eines elektrischen Radmotors ausgewählt und vermarktet, das für elektrische Straßenfahrräder / elektrische Stadträder / und elektrische Mountainbikes (VTC) geeignet ist.
Dieser Bausatz für einen elektrischen Nabenmotor zum Umbau eines herkömmlichen Fahrrads in ein Elektrofahrrad ermöglicht Ihnen einen einfachen und schnellen Umbau.
Anbei die Video-Erklärung der Unterschiede:
LIFT-MTB-Motor gegenüber Nabenmotor und BAFANG-Motor.
Meinungen über Tretlagermotoren von Bosch / Yamaha / Brose …
Erklärt die Unterschiede zu konkurrierenden MTB-Tretlagermotoren:
Die Motoren von BOSCH oder Yamaha, Brose sind sehr gute Produkte für diejenigen, die friedlich spazieren gehen wollen…
Sie leiden unter einigen Mängeln, um auf dem Spielfeld Spaß zu machen und hundertprozentige Leistung zu bringen.
Anbei die Video-Erklärung der Unterschiede:
Zwischen Tretlagermotor LIFT-MTB und elektrisch unterstütztem Mountainbike VTTAE mit Motor Yamaha / Bosch / Brose…
Meinungen über den Bafang 8fun Motor: bbs01 & bbs02 bbshd
Nachfolgend die textliche Erläuterung der Unterschiede zu konkurrierenden BAFANG-Fußmotoren:
Das LIFT-MTB-System wird sehr oft mit dem BBS-Modell von Bafang 8fun ( bbs01 oder bbs02 ) oder XOFO konkurriert.
Hier ist unsere objektive Meinung über den Bafang Motor:
Bafang ist eine chinesische Marke, die Motoren anbietet, die ziemlich interessant, ästhetisch, leistungsstark und leise sind.
Das sind Motoren von Stadtfahrrädern, die manche für Mountainbikes abzweigen.
Auch diese Bafang-Kits sind sehr gut für einen gemütlichen Spaziergang geeignet. Das Problem ist, dass sie nicht mit einer europäischen Vision für Mountainbikes entworfen wurden, sondern für den städtischen Verkehr und mit den Anforderungen, die an ein Fahrrad gestellt werden.
Diese Stärke und Kompatibilität, die wir bei LIFT-MTB haben.
Die Anforderungen eines europäischen Mountainbike-Fahrers sind nicht dieselben wie die eines Chinesen, der mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren will.
Unser Kit wurde speziell für den Mountainbike-Sport entwickelt und berücksichtigt nicht nur die aktuellen und zukünftigen Bindungsstandards, sondern auch die Anforderungen an die Festigkeit, die mit einer intensiven Nutzung im Gelände verbunden sind, die wir sehr gut kennen.
Wir haben daher das LIFT-MTB-System entwickelt und anschließend patentieren lassen, um ein Produkt zu schaffen, das es unserer Meinung nach derzeit nicht auf dem Markt gibt. Wir haben uns vom 8fun Bafang bbs 01 , bafang bbs 02 inspirieren lassen, aber viele Punkte verbessert, mit denen wir nicht zufrieden waren.
Um ein System anzubieten, das für alle Arten von Fahrten geeignet ist, egal ob Sie einfach nur wandern, Cross-Country fahren, Enduro fahren oder sogar extreme Abfahrten machen.
Hier sind die verschiedenen Schlüsselpunkte, an denen wir gearbeitet haben, sowie die genauen Argumente für jede technische Wahl:
Original-Kettenlinie auf bb92-Rahmen / 36mm
LIFT MTB Kettenlinie auf bb92 Rahmen / 38mm
Bafang-Kettenlinie auf bb92-Rahmen / 52mm
Wir sind uns bewusst, dass für manche Menschen der chinesische BAFANG-Motor, der weniger kostspielig ist, in Bezug auf Leistung und Festigkeit für eine weichere Nutzung wie Stadträder ausreicht.
Neben unserem Spitzenmodell LIFTT MTB / MADE IN FRANCE bieten wir auch die chinesischen BAFANG BBS-Motoren mit einigen Modifikationen zum Verkauf an, um sie für den Einsatz als Mountainbike oder als klassische Straßen-/City-Maschine zu optimieren.
Die BAFANG / LIFT-MTB-Version ist zwar nicht so leistungsstark wie unser LIFT-MTB-Modell und vor allem nicht so anpassungsfähig und robust, aber die BAFANG / LIFT-MTB-Version ist leistungsstärker und besser für Mountainbikes geeignet als eine einfache BAFANG-Version.
Chinesisch nachgeahmte Tretmotoren.
Es gibt zahlreiche Nachahmungen unseres Produkts. Ein Qualitätsprodukt herzustellen, das gut funktioniert, kostet zwangsläufig etwas mehr.
Die Spezialität vieler chinesischer Unternehmen ist es, Produkte herzustellen, die wie Ihre aussehen, aber ohne den qualitativen, technischen oder teuren Teil des Produkts, kurz gesagt, sie entfernen das, was in Wirklichkeit den ganzen Mehrwert des Produkts ausmacht.
Das gilt für alle Branchen wie Telefone, Uhren, Schuhe, Kleidung und Hightech im Allgemeinen, und auch die Welt der elektrischen Fahrradkits bildet hier keine Ausnahme…
Ihre Produkte sehen immer gut aus, weil sie ein gut sichtbares Karbonteil oder ein eloxiertes “Bling Bling”-Aluminiumteil hinzufügen, aber das ist es nicht, was sie zu einem zuverlässigen und effektiven Produkt auf der Piste macht!
Bei diesen chinesischen Imitationen ist das Hauptproblem oft die schlechte Getriebeübersetzung.
Es ist sehr teuer, bestimmte Teile wie den Freilauf des Motors zu miniaturisieren, um ein kompaktes und effizientes System zu erhalten, aber Sie werden die böse Überraschung erst nach dem Kauf und Test selbst entdecken, weil die Verkäufer nie darüber sprechen und es schwer zu überprüfen ist…
Dies gilt umso mehr, wenn sie bürstenlose Motoren verwenden, die ein sehr hohes Untersetzungsverhältnis benötigen, um richtig zu funktionieren. (klicken Sie, um unseren Artikel über :
“die verwendete Technologie”
)
Sie müssen also einen größeren und teureren Akku kaufen, um die gleiche Strecke zu fahren, das Risiko der Überhitzung und des Verschleißes von Motor und Akku ist höher…
Einige chinesische Hersteller verwenden sehr große Kettenblätter wie 52 oder 72 Zähne, um eine Überdrehzahl des Tretlagers zu vermeiden. Diese Lösung verringert die Probleme mit den Geschwindigkeiten, dem Verbrauch, dem Drehmoment und dem Überhitzungsproblem, löst sie aber nicht vollständig und erhöht die Bodenfreiheit und das Gewicht erheblich. oder einen leistungsstarken Motor verwenden, der die schlechte Übersetzung teilweise ausgleicht, aber andere Probleme mit sich bringt siehe dazu unseren Artikel “Starker Elektromotor für Mountainbikes”.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist oft die hohe Geräuschentwicklung, da sie sehr laute Stirnräder verwenden (vergleichbar mit dem Rückwärtsgang eines Autos, aber mit einem ungewöhnlicheren Geräusch im Vergleich zu anderen Gängen), dann die meist komplizierte Anpassungsfähigkeit und natürlich die schlechte Qualität der einzelnen Teile, die dazu führt, dass es immer einen Teil gibt, der bereit ist, zu brechen.
Und denken Sie daran, dass nicht alles Gold ist, was glänzt!
Chinesisches Kit Imitation
Original LIFT-MTB-Set
Das Pedalwerk an den Nachahmungsmodellen :
-1-MANIVELLES:
- Bei nachgemachten Kits ist die Aluminiumqualität der Kurbeln schlecht, sodass sie sich leicht verbiegen.
- Sie verwenden Vierkantkurbeln, ein 60 Jahre alter Standard, der für heutige Mountainbikes nicht mehr geeignet ist, da er schnell unrund wird.
-2-ACHSE DES TRETLAGERS:
- Bei Fälschungen handelt es sich oft um quadratische Achsen mit sehr kleinem Durchmesser (meist 15 mm) und schlechter Stahlqualität, zumal die Achsen nicht wärmebehandelt sind (was ein kostspieliger Prozess ist).
- Ein einziger Achsdurchmesser ist verfügbar, wobei es oft schwierig oder unmöglich ist, das Innenlager an Ihr Fahrrad anzupassen, da es nur aus BSA besteht.
- Nur eine Achslänge verfügbar: Generell nur kompatibel mit 68 / 73 mm Bsa-Gewinde.
- Schlechte Qualität des Freilaufs.
- Q-Faktor (Abstand zwischen den Kurbeln) zu groß, vor allem bei den BB92-Versionen.
Das Tretlager auf dem LIFT-MTB-Kit :
-1-KURBEL LIFT MTB
- Aus Aluminium der Serie 6061, wärmebehandelt T6.
- ISIS drive Bindungsstandard, der derzeit von race face, fsa und vielen spezialisierten Marken verwendet wird.
- Lasergravur des Logos.
-2- PEDALACHSE LIFT-MTB.
- ISIS-Pedalachse aus Chromoly 4130, nach der Bearbeitung wärmebehandelt.
- Die Auswahl an Achsen ist groß, um jedem Standard gerecht zu werden: 22/24mm Sram / 24mm Shimano / 28.99mm Sram DUB / 30mm race face, Rotor…
- Verschiedene Längen erhältlich: 155 mm für alle klassischen Fahrräder von XC bis DH Fat Bike Version 170 mm oder 190 mm.
- Die Achse ist kompatibel mit allen Innenlagern: BSA 68 und 73 / BSA 83 mm / BSA 100 mm / BB92 / BB107 / BB 124 / PF30 / BB30 …
- Freilauf von guter Qualität.
- Q-Faktor (Kurbelabstand) auf engstem Raum optimiert.
Ein weiterer schlechter Punkt der Nachahmungen.
-Motorhalterung-
- Aus sehr schwerem Stahl oder aus minderwertigem Aluminium, das sich biegen kann.
- In der Regel eine einzelne Halterung mit Unterrahmenbefestigung.
– Bericht über die Reduzierung von Fälschungen-
- Die Kurbel dreht sich für den Radfahrer zu schnell um 130/140 U/min, was den Verbrauch erhöht und für den Benutzer unbequem ist.
- Ich habe mich sehr gefreut, als ich das Buch gelesen habe.
– Weitere schlechte Punkte auf dem Imitationsmodell:
- Schwere Stahlplatte ohne Narrow-Wide-Technologie, um Entgleisungen zu vermeiden.
- Geradverzahnung an den Innenzahnrädern des Motors, was den Motor extrem laut macht
- nicht schlamm- oder wasserdicht (IP0).
- Leichte Oberflächenanodisierung (die in der Sonne schnell verblasst)
- Schlechte Qualität der Stahlschrauben, rostet schnell.
- Keine Wärmebehandlung von Zahnrädern und Tretlagerachsen oder Motorachsen.
- minderwertige, nicht wasserdichte Anschlüsse.
- Keine Version mit Bildschirm.
- Keine P.A.S.-Version des Fußsensors.
- Keine Schwertoption.
- Schlechte Qualität der Kette, ohne Schnellspanner.
- Keine wasserdichten Verbindungen.
- Keine feuerfesten Schutztaschen für Batterien.
- Lager von geringer Qualität manchmal undicht.
- Spannrolle ohne ringförmiges Lager.
- Verwenden Sie viele billige schwere Stahlteile.
- Langwierig zu installieren, Sie müssen immer das Tretlagergehäuse abbauen, um das Kit an- und abzubauen.
- Controller nicht wasserdicht, Außenmontage mit sehr schlechter Integration.
- Beschleuniger weniger ergonomisch.
- Motorfreilauf schlechte Qualität siehe kein Freilauf!
- Es ist schwierig oder unmöglich, die Kette zu justieren, da es sich um ein Gehäuse mit versiegelter Kartusche für das Tretlager handelt.
Weitere Highlights des LIFT MTB-Kits.
– LIFT MTB Motorhalterung – –
- CNC-gefräst aus einem Block aus 7075er Aluminium, wärmebehandelt mit T6.
- Erhältlich mit 3 verschiedenen Halterungen: innen, außen, je nach Rahmen und mit einer Verlängerung von +25 mm für spezielle Rahmen.
– Untersetzung LIFT MTB-
- Ideales Verhältnis 8 Zähne x 38 Zähne, für eine ideale Tretlagerdrehzahl von ca. 90 U/min.
- Perfekte Bodenfreiheit mit 38-Zahn-Platte
- Kettenblatt aus Aluminium 7075 Typ narrow wide zur Begrenzung des Entgleisungsrisikos wahlweise 30t oder 32t und aus Aluminium 38dent für das Primärtraining.
- Getriebe mit schrägverzahnten Zahnrädern, sehr leise.
- Wasserdichtes System nach ip4-Standard
- Aufkleber in 3M-Qualität mit einer Auswahl von x5 Farben.
- Hochwertige schwarz eloxierte Teile.
- Schrauben Stahl der Klasse 10.9 oder INOX A4.
- Wärmebehandlung von Zahnrädern, Motorachsen und Tretlagerachsen, um stärkere und leichtere Teile zu erhalten.
- Option Kontrollbildschirm verfügbar.
- Version mit Tretlagersensor Typ P.A.S dispo, mit einfacher und ergonomischer Einstellung.
- Integrierte Kettenführung bei der internen Version und optional erhältlich bei der Version unter Rahmen.
- Hochwertige Kette mit Schnellverschluss.
- Wasserdichte Anschlüsse.
- Flammhemmende Schutztasche für Batterien.
- Hochwertige Spannerrolle mit Ringlager.
- System aus leichten und optimierten Aluminiumteilen zusammengesetzt.
- Schnelle Installation nur 10 Minuten, um das Set auf- oder abzubauen.
- Wasserdichter Controller, der in das Innere des Motors integriert ist.
- Ergonomischer 2-Positionen-Abzug für die Steuerung des Gaspedals mit Daumen oder Zeigefinger.
- Hochwertiger Motorfreilauf Hergestellt in Deutschland.
