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Warum sollte man sich für ein Tretlagerkit entscheiden?

Die Diskussion um die klassischen E-Bikes ist schon hitzig, da kommen schon die Reaktionäre wegen eines Kits mit Gaspedal!

Das Team von 26in in einer Krisensitzung, um zu klären, ob sie diese Meinung deontologisch veröffentlichen und auswählen dürfen oder ob es klüger ist, sie an ihre Kollegen von Auto Moto weiterzuleiten…

Schließlich haben sie diese Hürde bereits tapfer genommen, ein weiterer sehr guter Test der Vorgängerversion existiert: http://www.26in.fr/tests/transmission/lift-mtb/lift-mtb-v2-classic/2017_2021.html

Und dadurch habe ich das System kennengelernt. Ich werde also versuchen, einen etwas anderen Test zu machen oder zumindest versuchen, ihn aus meiner Sicht zu ergänzen.

Warum ich mich also für ein Set und nicht für ein EV entschieden habe, hat mehrere Gründe, aber der wichtigste ist der Preis.

E-Bikes sind unbezahlbar, auch wenn einige Marken sich Mühe geben.

Außerdem bin ich bei der Auswahl eines klassischen Mountainbikes schon ziemlich anspruchsvoll, was die Geometrie/Komponenten angeht, und es ist ganz einfach, dass ich bei den E-Bikes nichts finden konnte, was mir entsprach (ohne eine Niere zu verkaufen).

Es ist auch ein Vorteil, kein zusätzliches Fahrrad zu haben, da es Platz und Wartung spart, und vor allem für diejenigen, die viel Fahrrad fahren müssen, um sich darauf wohlzufühlen, ist es eine gute Möglichkeit, sich nicht jedes Mal neu orientieren zu müssen.

Und warum wollten Sie einen elektrischen Bausatz?

Ich habe kein Problem damit, nach oben zu kommen, aber wenn ich das Verhältnis von Abstieg zu Aufstieg um das Dreifache erhöhen kann, ist das alles, was ich will.

Die meiste Zeit besteht meine Praxis aus DH/negativem Enduro mit Auto/Station-Rotation und Enduro.

Warum nun das Kit Lift -MTB?

Es gibt nicht zwölf Optionen für Tretlagerkits, aber die meisten dienen dazu, Stadträder in Elektrofahrräder umzuwandeln, die manchmal auch auf Mountainbikes übertragen werden können.

Was den Unterschied zum Lift-System ausmachte, war :

– die Möglichkeit, ihn schnell zu zerlegen

– die ISIS-Achse und nicht quadratisch

– Die Wahl zwischen verschiedenen Standards, um zu Ihrem Rahmen zu passen

– das Fehlen eines Bildschirms, wenn man ihn nicht will

– die Wahl der Batterien (Mathieu kann Ihnen auf Wunsch leichtere Batterien herstellen, die eine etwas geringere Lebensdauer haben, aber 400 g weniger wiegen)

Man sieht deutlich, dass das Produkt von einem leidenschaftlichen Mountainbike-Praktiker entwickelt wurde (sogar etwas mehr als das, wenn man Mathieus Hintergrund betrachtet).

Als Heimwerker gefällt mir auch die Idee, dass man das System reparieren/ändern kann, ohne dass man sich in endlose Kundendienststellen begeben oder sein Fahrrad stilllegen muss, denn wenn ich ein Problem mit dem Kit habe, nehme ich es einfach ab.

Montage :

Sie können die Montageanleitung vor dem Kauf auf der Website herunterladen, aber es geht auf jeden Fall gut, ich habe zwei Stunden gebraucht, ganz in Ruhe und in der Zeit, die ich mir genommen habe, um das System perfekt einzustellen.

Das System wird an den ISG-Laschen befestigt und stützt sich auf dem Rahmen ab (die Cerflex sind zur Versteifung da).

Test :

Ich habe ein paar freie Tage genutzt, um in den Süden zu fahren, um vier Tage lang zu fahren und am Enduro Les Calades du Plan teilzunehmen.

Schon der große Vorteil, ich konnte 4 Tage hintereinander mit mehr oder weniger 1300/1400 D- pro Tag fahren (2 Tage mit, 2 Tage ohne).

Im Gegensatz zu einem E-Bike wird das Gaspedal mit dem Auslöser betätigt, was eine kleine Eingewöhnungszeit erfordert, die man aber sehr schnell vergisst.

Der Vorteil ist, dass man in einer technischen Passage ohne zu treten Gas geben kann oder sich selbst helfen kann, um in einem steilen Stück wieder anzufahren.

Es ermöglicht auch, die Unterstützung abzuschalten, sobald das Gelände flach oder rollend ist, um normal zu fahren.

Der Gesamteindruck ist, dass man das Gelände glättet, wenn man das Gaspedal bedient, fährt man immer auf einem flachen Anstieg, man muss treten, aber das ist Kardio.

Ich habe das System genutzt, um die Erkundungen für den Enduro zu machen, so kann man ohne viel zu verbrennen für den nächsten Tag und auf demselben Fahrrad fahren.

Die gleiche Strecke ohne das Kit am nächsten Tag erschien mir nicht viel anstrengender, aber es dauert viel länger.

Beim Abstieg schalten Sie alles ab und verstauen das Kabel irgendwo.

Anders als man erwarten würde, stört das Gewicht des Systems nicht, es ist gut platziert.

Das Fahrrad wiegt mit dem Kit immerhin 4,4 kg mehr.

Auch beim Bremsen konnte ich keinen signifikanten Unterschied feststellen und ich habe die Aufhängung kaum härter eingestellt. Aber ich bin schon im oberen Gewichtsbereich und mein Fahrrad ist ein Freeride-Bike, der Unterschied wäre vielleicht bei einem Enduro-Bike mit einem leichten Fahrer größer.

Das Kit erfordert einen größeren Abstand zwischen den Pedalen, und ich habe die Pedale auf steilen Abschnitten oder beim Kippen des Fahrrads immer wieder gerieben.

Das ist nichts Dramatisches, aber es erfordert, dass man seine Fahrweise in einigen Abschnitten ändert.

Demontage, also habe ich nicht die auf der Website angekündigten 10 Minuten gebraucht, sondern eher 15 Minuten, um das klassische Tretlager zu zerlegen und wieder zusammenzubauen, wobei ich alles sauber gemacht habe (Fett, Reinigung etc.).

Ich brauche 25 Minuten, um wieder nach oben zu kommen, was immer noch ziemlich schnell ist.

Ich habe einen Anti-Schalthebel auf dem Kit und auf dem Klassiker, ohne sie muss man ein paar Minuten sparen.

Die Batterie, Ich habe mich für eine 14Ah-Batterie mit 500W und ultraleichten Zellen entschieden, um 400 g gegenüber den klassischen Batterien, die die Website anbietet, einzusparen.

Ich persönlich habe die 2,1 kg mehr auf dem Rücken kaum gespürt, ich finde, dass um die 2 kg ziemlich unauffällig sind.

Ich habe ein wenig an der Ausrüstung gekratzt, die ich normalerweise mitnehme, um den Rucksack leichter zu machen, und am Ende geht es ganz von selbst (einige Werkzeuge, ½ Liter Wasser usw.).

Bei der Akkulaufzeit bewege ich mich um die 1300 D+, das lässt sich sicher mit dem Kontrollbildschirm und der Gewohnheit optimieren, aber mir persönlich war es wichtig, keinen Bildschirm vor den Augen zu haben, ich finde, dass man sonst seine Zeit damit verbringt, den Verbrauch zu verfolgen (getestet mit einem VAE).

Dort hat man 3 LEDs, die einen Eindruck von der Ladung geben, und man spürt es an der Leistung, wenn man zum Ende kommt. Und wenn der Akku leer ist, zurück in die Muskulatur.

Schlussfolgerung :

Es ist ein gutes System, das man zusätzlich haben kann, vor allem, wenn man nicht zu 100 % elektrisch fahren will und nicht mehrere Fahrräder haben kann.

System, das man wählen kann, ob man es besteigt oder nicht, je nachdem, wo man fährt, mit wem man fährt und wann man fährt.

Der große Vorteil ist vor allem, dass man sich in Rekordzeit mehr als 1000 m D- in den Bauch fahren kann, Zeiten, in denen man nach der Arbeit oder sonstwie nicht unbedingt mit Muskelkraft fahren würde.

Bei ganzen Tagen, die dem Radfahren gewidmet sind, ist es mit nur einem Akku etwas frustrierend, man macht die gleiche Tour wie sonst, aber in kürzerer Zeit und möchte einfach nur wieder losfahren. Ich denke, ich werde schnell eine zweite Batterie bestellen.