Avis clients

Comme promis les photos de l’Orceyrette.

Le kit est vraiment top ! Je me suis adapté hyper rapidement. Il faudrait que je gère un peu mieux la batterie. A la fin de ma sortie j’entamais la barre rouge.

Petit point que j’ai relevé, prévoir un bon sac à dos.. le mien de lacère les épaules avec le poids de la batterie. Les bretelles ne sont pas rembourrées.

En descente, ça n’a rien changé à mon bike, j’ai même d’autant plus apprécié la descente !

Vraiment top !

J’ai le moteur lift mtb depuis 1 ans et demi. C’était pour un vélo taf et ville. Je recherchais de l’adaptable et du robuste.

Depuis le moteur est passé sur trois vélos. Les deux premiers étaient des Vtc en roues de 700, et du fait de la puissance du moteur on avait tendance à charger avec les courses et la remorque enfant, du coup ça manquait de sécurité.

Depuis j’ai acheté chez Salamandre cycles un vélo semi-cargo sur base de Surly en 26 pouces avec moyeux alfine8.

J’ai maintenant le vélo électrique qui correspond parfaitement à mes besoins, il m’arrive d’aller au lac à 15km avec 2 enfants sur le vélo, le troisième dans la remorque et tout le changement. Sans forcer !!

 J’habite dans les Alpes et on grimpe quelques petits col à trois sur le vélo ( 120kg). Il suffit de mouliner et le moteur tire sans broncher.

Je me suis fait un système d’attache sur le cadre avec un collier inox. Le moteur est fixé et ne bouge pas d’un millimètre.

Pour conclure, ce moteur m’a permis de tester plusieurs configurations de vélos et trouver un bike unique qui me correspond parfaitement. La simplicité, la robustesse et l’adaptabilité sont les qualités qui me plaisent dans ce kit.

J’aime bien mettre les mains dans la mécanique mais j’ai mes limites, et Mathieu de lift mtb a toujours été présent par mail ou par téléphone pour m’aider dans mes montages. C’est très rassurant.

Bonjour,

Un premier retour :

Habitué à rouler sans sac, la batterie dans le Camel n’est pas mon premier choix pour la plupart de mes sorties. Mais force de constater que la batterie sur le cadre, cela plombe bien la roue avant.
J’ai glissé un pèse personne sous ma roue avant et j’ai quasi 1kg de plus d’affiché avec la batterie sur le cadre. Et hier, je me suis fait peur en passant un trou en descente en ayant pas été bon car j’ai levé la roue avant de juste 2 ou  3cm.  Heureusement, un Fat, cela pardonne beaucoup au pilote, et je suis passé sans bobo, mais c’était limite. Bref, il va falloir que je songe à prendre plus souvent la batterie dans le sac à dos.
Je continue quand même dans la création d’un support de batterie sur le cadre qui protège cette dernière de la gadoue. En hiver, le spot d’enduro “light” à côté de chez moi est impraticable pour cause de glaise collante, et on roule à quelques km de là, dans une forêt bien plus “pépère”, mais ou la boue est “roulable”

Constatations et modifications :

Tout d’abord, l’écran de contrôle.
Il est très utile pour estimer avec précision la batterie restante , car les 3 lumières ne sont pas assez pertinente, surtout la dernière, la rouge, pour savoir combien de “jus” il reste dans la batterie afin d’ajuster l’assistance et/ou la sortie a la gâchette

Le support de batterie

Encore en cours de réflexion  et de tests. J’ai déjà son système perso de fixation basé sur les deux vis du porte bidon (les scratch ne sont là que pour maintenir la batterie) et une accroche sur le bas du tube de selle. Il faut que je rajoute un espace pour la connectique a l’avant et fermer tout cela. J’ai reçu un cable de 70 cm (repeint au plasti-dip en rouge pour un peu plus de discrétion) bien plus pratique pour relier l’écran a a batterie sur le cadre. Il fait pile la bonne taille

Le potentiomètre du capteur de pédalage

J’ai bien fait de le prendre. je m’en sert très souvent. Lors des longues côtes sans intérêts, des liaisons goudronnées, dans les landes sur les chemins plat mais bien sableux, etc… bref dans toutes les situations ou il faut maintenir longtemps la gâchette appuyée, le capteur de pédalage est plus pratique.

un fat de 20kg, faut quand même l’amener. même si c’est faisable (j’ai testé une sortie en musculaire pur avec moteur en place et batterie sur le cadre) cela reste énergivore.

Il m’arrive donc de laisser le capteur de pédalage actif à faible valeur, histoire de pas être épuisé trop rapidement.
Lors des montées plus sympa (avec un peu de pilotage/technique), la gâchette est bien mieux.

Pour moi, les deux moyens sont complémentaire

Photos
Une photo ou deux de la bête dans on milieu naturel. En configuration sans sac a dos.
N’ayant plus le porte bidon ninja pouch+ (avec sacoche de selle sous le porte-bidon) en plus de la sacoche de selle 0.6L, j’ai du mettre une sacoche de selle assez imposante (chambre à air de secours de fat oblige) et trouver ou installer le bidon.
Le bidon a cet endroit là, ce n’est pas une bonne idée, quand je pose pied a terre, le bidon frôle dangereusement une partie très sensible de mon anatomie 😋, et la sacoche de selle n’est pas terrible. Quelques améliorations s’impose encore dans cette configuration Désolé  pour la longueur de cet email. Je suis un incorrigible bavard.

Frédéric

Bonjour Matthieu.

Tout simplement parfait!

 Poids du bike de DH 24,100 kg … soyons tolèrent pour ce vieux descendeur de mars 2006! (yeti 303 dh)

Ensuite , le pilote que je suis à pris un gros embonpoint pour un Poids à 3 chiffres, suite à mon accident en bikepark !

Ceci dit , le kit Lift-Mtb s’en sort parfaitement bien ! Sur mon spot local habituel , Monter pour descendre , j’ai pédalé environ les 3/4 du temps(voir plus) au lieu de peut-être la moitié du temps sans le kit!

Ce qui motive lorsque l’on peut pousser sur les pédales malgré l’assistance électrique !

Du coup, une sortie de 2h30 qui mon ravi à monter sans ” se ruiner” une fois en haut ! Et de “lâcher les freins” en descente!

Il me reste plus qu’à redescendre sous la barre des 2 chiffres pour mon Poids et de reprendre confiance sur les techniques de descentes et freeride car suite à mon accident la “flip” reste très présente!

4 fractures du tibia et 1 du péroné m’ont plutôt calmé. J’avais 44 piges à l’époque maintenant 48. Je fait du vtt depuis l’adolescence , dont les dernières 15 années en dh et fr , pour un plaisir perso inégalé en bikepark et spot local!

Sportivement.

Patrick

Ps: si vous souhaiter d’autres photos faite moi le savoir ?

La dernière photo pour le plaisir…j’aime mon DH Yeti !lol

Salut Matthieu,

ça y est j’ai la béte ! je me permets du coup de faire un retour après mes deux premières petites sorties : une toute petite hier soir pour le prendre en main et ce matin avant le taf pour essayer de vider la batterie .

Avant tout je tiens à préciser que je suis vraiment content du système, j’ai toujours mon bike et ça c’est très important et les premières sensations sont bonnes ;

D’abord faut savoir que je pèse actuellement 95 kilos ce qui n’est pas mon poids de forme et que je n’ai pas roulé depuis un mois et demi donc je suis hors de forme .

Hier j’ai effectué un tour test que je connais par cœur histoire de le prendre en main avec une petite batterie ; effectivement tu la sens pas du tout, le bike reste quasi le même et j’ai même trouver que dans certaines situations c’était un avantage : petits sauts, courbes relevées … Très sain.

Ce matin j’ai embarqué les deux batteries de 8.7ah “espérant” en vider une …28 bornes et 715 mètres d+ plus tard je n’ai pas réussi à vider la première.génial!!..

 …je compare mes sorties sur strava , un peu comme tu le fais très bien sur ton site et je me rends compte que je performe (j’ai même choppé quelques KOM)

Merci de m’avoir lu et je suis vraiment trés trés content du LIFT!!

Bonjour,

Quelques news suite à trois jours de raid entre amis passés dans le massif central et plus exactement les Combrailles (au nord ouest de
Clermont-Ferrand).
le terrain était bien arrosé voire détrempé par endroits mais nous avons une chance maximale : quelques gouttes de pluie sur la fin sinon super soleil et chaleur.
Le but pour moi était d’accompagner les potes qui sont bien mieux entrainés que moi mais voila j’avais mon entraineur perso : LIFT-MTB.
Je ne vous cache pas que je craignais d’être un peu juste … En plus on avait un VTT AE en prêt pour essayer (un SUNN Finest),
Bref j’ai laissé dire mais confiant après les premier essais fait autour de chez moi, j’avais juste une crainte au niveau de l’autonomie car ils avaient prévu 65 kms avec 1850 m de D+ pour commencer !

Eh ben tout c’est super bien passé, la batterie de 11.6Ah à encaissé les 70 kms avec 1800 m de D+ sans broncher et il restait environ 25%.
J’avais pourtant utiliser le moteur dans toutes les cotes et faux-plats sévères pour économiser mes muscles.
Et les cotes étaient sauvages, parties à 25% … je suis passé partout même dans les long faux-plats bien boueux ou ils ont tous mis pied à
terre !

Je vous dit Bravo et Merci. Nous les avons bluffé d’autant plus que le SUNN a déclaré forfait à 54 kms sur le même circuit.
Pour l’utilisation que je voulais en faire c’est super une vraie aide dans les méchantes cotes et pouvoir pédaler musculairement sur les cotes et faux plats pas trop pentus et au final faire les mêmes circuits que
les potes super entrainés sans être rincé au avec des crampes au final.
Le lendemain nous avons fait 50 kms avec 1400 m de D+ pas de problèmes.
Ensuite nous avions à nouveau 70 kms avec 1600 m de D+ et la j’ai voulu
jouer pour voire jusqu’où ça tenait … eh oui je suis joueur.
j’ai poussé un pote dans une très méchante côte j’ai aussi du utiliser
le moteur sur des régimes plus bas, j’ai aussi fait l’idiot et sprintant
avec deux fondus sur le plus grand développement avec moteur sur une fin
de faux … on a fini à 35 kms et il y en a un qui à réussi à me tenir
mais il était explosé pour les 10 kms suivants !
Au final je sentais que la puissance baissait et qu’il fallait que j’appuie un peu plus sur les pédales dans les dernières méchantes patates.
mais il a tenu jusqu’au bout au grand étonnement de tous.Il devait me rester environ 10 à 15% mais on sent nettement qu’on est
sur la réserve, il faut vraiment aller au fond de la gâchette sur les derniers mm.
Voila donc les résultats de mes test en live sur un terrain très exigeant. vos tableaux de batteries sont donc bien réalistes pour
dimensionner la batterie en fonction de son besoin.

Sinon je suis passé pas mal de fois dans des gué plus ou moins haut dont un limite mais j’avais coupé le moteur.
Le système n’est pas étanche mais à priori suffisamment protégé pour être bien arrosé de temps en temps.
Je fais finir mon compte rendu en vous disant encore une fois BRAVO pour avoir pu finaliser votre système.

Sportivement,

Bonjour,

je vous fais un petit retour d’impression après avoir reçu le matériel.

Dans un premier temps, j’ai eu un peu de mal à faire la présentation du moteur, mais ensuite tout a été très vite même l’alignement du pédalier avec les roues de pignons ce sont trouvé aligner sans problème.

Pas de problème rencontré, un coup de serrage, mais vraiment rien. J’ai roulé plus de cent kilomètres et je ne suis jamais descendue en dessous de 50% du niveau de batterie en même temps j’ai pas fait de boucle plus longue de 30km, donc maintenant j’ai hâte de connaître la les possibilités en terme de d’autonomie.

Question vitesse c’est très honorable et en appuyant un peu le moteur n’est plus sollicités je trouve cela génial 35 km/h et 39 km/h si on y va a fond de pédalier.

Le moteur ne chauffe pas trop  j’ai une consommation en Ah de 5Ah à 8Ah ce qui est plutôt correct d’après les stat et qui correspond bien au diagramme de consommation.

Mon type de terrain de jeu sentier sous bois chemin côtier.

En résumé une bombe j’adore, c’est bluffant !

Bonjour

Voilà plus de 3 ans sans le ménager sur un vélo giant trance x4 . Aucun entretien particulier.

je change les cassettes arrières et les chaînes  mais rien sur le moteur.

Merci à vous. Je fais du Vtt et de la route !!. Le vtt avec des vélos à plus de 5000€ et ils sont tous étonnés  de la puissance et de l’autonomie. Aucun effort au pédalage.

Avec l’accélérateur au pouce en plus on passe les obstacles “rocher”  plus facilement sans pédaler et accrocher les pédales.

Voilà pour votre publicité.

Pas de problème pour faire essayer et faire voir le kit !

Bonjour

Voilà plus de 3 ans sans le ménager sur un vélo giant trance x4 . Aucun entretien particulier.

je change les cassettes arrières et les chaînes  mais rien sur le moteur.

Merci à vous. Je fais du Vtt et de la route !!. Le vtt avec des vélos à plus de 5000€ et ils sont tous étonnés  de la puissance et de l’autonomie. Aucun effort au pédalage.

Avec l’accélérateur au pouce en plus on passe les obstacles “rocher”  plus facilement sans pédaler et accrocher les pédales.

Voilà pour votre publicité.

Pas de problème pour faire essayer et faire voir le kit !

Bonsoir Matthieu

En pj, qq photos du montage du kit sur mon vtt.

J’ai mis un peu de temps, mais j’ai voulu faire ça comme il faut.

J’ai gardé le dérailleur avant et la commande au guidon, j’ai pu mettre l’accélérateur a gauche sans que la commande dérailleur ne gêne, et j’ai monté la pièce qui se visse sur la gâchette, c’est plus pratique a mon sens…j’ai testé en montée, ca fonctionne, la batterie ne se sent pas dans le sac a dos….

on peut pédaler tranquille sans assistance en montée, et aussi ne pas pédaler en accélérant, cool…le vtt est un peu plus lourd mais ils se porte bien, c’est mieux qu’un vtt électrique du commerce qui pèse bien trop lourd…je vais pouvoir aller dans des endroits identiques a ce que j’ai l’habitude de faire, ou il y parfois du portage court ou long…j’ai d’ailleurs un système de portage qui doit encore pouvoir se mettre (PeakRider), ca ne devrait pas gêner et le centre de gravité n’as pas du évoluer avec ce montage

Voilà pour qs informations.

Bonne soirée et merci pour ce kit sympa

Ton moteur aujourd’hui a ridiculisé un Lapierre, Haibike et un specizialized sur 40 kms.

Plus de deux et demi que je l”utilise en essonne par tous les temps et tous les terrains. Je l’ installe ou le dépose au gré de mes types de rides et du niveaux de mes partenaires de virées. 👍 !

Plus d’un an que je l’utilise… et contrairement à un vae, c’est aussi le plaisir de rouler librement sans forcément avoir une assistance en continu, mais uniquement quand j’en ai besoin 😊

Bonjour Matthieu et toute l’équipe LIFT MTB ;  Je voudrais partager avec vous mes impressions sur votre produit et votre entreprise.  Eh bien, je suis ravi!  Le KIT “cadre avant” installé sur mon Lapierre Spicy 516 de 2009 me donne entière satisfaction !  Quel plaisir d’emprunter les chemins à l’aventure sachant qu’on aura de quoi surmonter toutes les difficultés, faire demi-tour si besoin, augmenter le kilométrage de la sortie si besoin.  Tout cela en utilisant votre muscle bike autant que vous voulez (ou pouvez ?).  Ce kit est vraiment un super concept !  Je tiens également à vous remercier pour votre gentillesse et votre disponibilité lors de mes démarches pour la commande ainsi que pour les précisions fournies lors du montage.  Tout était parfait!  Je te souhaite bonne chance.  Et vive le LIFT MTB !

Excellent produit. Matériaux très soignés, ça marche très bien, assistance très rapide et toujours très disponible en cas de doute. Super super super cool !

Le top je pouvais plus faire de VTT mais avec le moteur je peux rouler partout merci LIFT-MTB.

“Excellent produit. matériaux très soignés. ça marche très bien. assistance très rapide. toujours très disponible en cas de doute. Super super super cool”

Pourquoi 5 étoiles ?  Système très bien conçu et puissant.  Bien intégré au vélo et facilement adaptable à mon Orbea Loki H10 qui reste super joueur malgré l’ajout du moteur.  Interlocuteur très réactif pour les questions et réponses.  Pourquoi ce choix ?  Je suis dans une région où les ascensions sont dignes de la haute montagne donc les balades sont trop techniques et physiques pour mon niveau et là c’est 100% plaisir les grosses ascensions se transforment en faux plats mais n’allez pas

croire que c’est quand même du sport !  Merci Matthieu pour ce beau jouet !

J’utilise le kit depuis plus de 3 ans sans problème. Il m’a permis de monter tranquille un nombre incalculable de côtes, et de pouvoir en descendre autant !

Bonjour.

Je vous joint une photo du montage du moteur sur un vtt LAPIERRE ZESTY 314.

Je suis très content de l’efficacité du moteur.

Bonjour,

J ai bien reçu votre colis Vendredi , le kit se monte sans problèmes en suivant vos instructions détaillées .

Ce matin nous avons fait une sortie VTT et mon épouse est très satisfaite , après 32 km de foret avec de zones très sablonneuses et très peu de dénivelé (250 m) la batterie 11.2 AH n à perdu que 20 pour cent . je pense qu’elle as roulé que 50 pour cent du temps avec l assistance , c est tout l intérêt de votre système , le roulage a vide et à plat est aussi facile qu’avant malgré le léger poids supplémentaire

La prise en main ne lui à pas posé de problèmes .

Il nous reste à essayer bientôt sur des pentes plus prononcées , la petite montées essayée n ayant pas posé de difficultés ça devrai bien se passer .

Bravo pour votre travail aboutit et la qualité des matériaux utilisés .

Bonjour ,

Voici mon retour après 100km de pratique :

L’utilisation est vraiment plaisante, le fait de pouvoir utiliser l’assistance uniquement à la demande est vraiment un plus.
Fini les grosses et longues montées qui mettent dans le rouge, l’effort s’en retrouve “lissé” laissant de la réserve pour profiter des descentes.
Le cardio devient bien plus stable, les sorties sont plus agréables. Les dénivelés sont avalés comme qui rigole et les montées ultra raides restent raides mais oh combien moins éprouvantes !
Fini également les retours route à mouliner, on peut se faire plaisir à 35 km/h avec les vélos de route !

Côté autonomie, la batterie de 14Ah me semble inépuisable, va falloir augmenter le DH et, ou la distance.

J’ai tenté la batterie sur le cadre (en sacoche) => vélo lourd, peu maniable, ça bouge et c’est pas très waf..
puis je suis passé au sac => ça pèse un peu plus lourd dans le dos mais c’est quasiment transparent pour celui qui roule habituellement avec un sac (2l d’eau + outils).

J’ai eu la surprise de croiser deux lift en un mois, les utilisateurs en sont ravis et n’ont pas connu de soucis particulier (environ 1 an et demi d’utilisation). Le kit fait sensation auprès des curieux qui sont souvent surpris par la qualité de finition !

J’ai hâte de sortir avec d’autres VTTAE “standards” pour pouvoir comparer.

Merci pour cet excellent produit, en espérant en croiser de plus en plus !

Retour d’expérience sur montage du Kit LIFT-MTB V3 sur Stumpjumper FSR Comp Carbon 29 Specialized de 2014

Kit commandé le lundi 14 octobre 2019, reçu et monté le mardi 22 octobre 2019.

1ère sortie samedi 26/10 (20km 575mD+,  7Ah)
2ème sortie dimanche 27/10 (29km, 740mD+, 9Ah)

Quelques modifications après la 1ère sortie :
Installation d’un collier Serflex (comme indiqué page 6 de la notice de montage) car le moteur avait légèrement bougé vers l’arrière.
Resserrage des 3 vis BTR  sur les  plots ISCG. (démontage du pédalier pour ce faire).

Aucun problème avec les chaines, aucun déraillement. Resserrage des vis de serrage manivelles comme conseillé.

Concernant l’installation du pédalier, j’ai du mettre un collier de serrage à droite en plus des rondelles de calage, pour que l’axe de pédalier soit parfaitement centré.
Aucun frottement. Le 2ème collier de serrage à gauche comme indiqué dans la notice.

Ce qui prend le plus de temps est le réglage de l’alignement du pignon moteur avec le plateau, mais la notice est parfaitement claire sur le sujet.

Ce qui est le plus fastidieux est la définition du nombre de rondelles nécessaires pour le tendeur, il faut si reprendre à plusieurs fois, c’est pas pratique.

à noter que je n’ai pas pu mettre de tampon d’appui à droite, il n’y avait pas la place.
J’ai placé une pastille de mousse autocollante fournie dans le kit entre la platine et le tube inférieur du cadre.

J’ai essayé les 2 positions pour la manette d’accélérateur. Mon choix définitif n’est pas arrêté. Sur les longues montées rectilignes je me demande si le régulateur de vitesse (Pedelec) ne serait pas adapté.
Dès qu’il sera disponible je pense vous l’acheter (boitier PF30).

Je trouve l’écran de contrôle (en option) très utile mais, sauf erreur, il n’y a aucune sauvegarde de données.
C’est dommage, car dès que je débranche, et avec la batterie dans le sac à dos ça arrive régulièrement, je perd notamment les informations de consommation moyenne.

le VTT est équipé d’origine d’une petite cassette à l’arrière 11/36 10 vitesses (il y avait 2 plateaux à l’avant, Sram S-1250 22 x 36).
Je vais sans doute me laisser tenter par une SUNRACE CSMS3 11/46 comme suggéré sur le site.

Au bout de 2 sorties je suis surpris par la faible consommation électrique. Sorties effectuées avec la batterie  de 17,4 Ah  dans le sac à dos.
1ère sortie 20km, restait 10 Ah
2ème sortie 29 km, restait 8 Ah.
Je ne suis pas un sportif (61 ans 85kg)

Merci pour votre produit, que je ne manquerai pas de recommander à mes amis.

Cordialement.

Pascal un client content du montage du moteur v3 sur UN BMC TRAILFOX

Bonjour Mathieu

J’ai fait ma premier sortie aujourd’hui  .La sortie s’est super bien passée et la puissance moteur est  bien adaptée , j’ai malgré tout consommé 30 % de la capacité batterie de 11.6ah sur 20 KM avec 350 mètres de dénivelé et cela sans avoir le capteur de pédalier.

Bonjour Matthieu.

Je suis très content de faire partie de vos clients LIFT-MTB, merci de votre patience, merci de partager votre savoir professionnel.

Ce qui m’a permis de visiter votre parcours professionnellement sportif, je dis bravo.

Je vous ferais parvenir des photos et commentaire très positif, je suis très ravi du kit moteur LIFT-MTB  monté sur mon vtt  KONA HEI HEI TRAIL ,ou je peux faire la différence avec le kit moteur BAFANG 48V 750w monté sur mon vtt TOMAC 98 pro .

Bien cordialement

Jean Pierre

Bonjour, moteur monté le week-end dernier.  Je vous joins quelques photos.  Assez facile à monter, maintenant j’ai hâte de le tester dès que les températures remonteront un peu… C’est vraiment du beau matos !

Bonjour Matthieu, je viens vous donner quelques nouvelles concernant le montage et l’utilisation du kit moteur.  Ci-joint vous trouverez des photos de mon VTT équipé.  J’ai subi une opération du genou (ménisque) il y a presque 2 mois;  l’assistance du moteur me permet de moins forcer dans les côtes et me soulage car toujours en rééducation… super.. que du bonheur..

Bonsoir,

Je me permet de vous contacter pour vous faire un petit bilan au bout d’une semaine d’utilisation du LIFT MTB.

Je vais commencer par le point négatif, car il y en a qu’un !

L accélérateur manque légèrement de progressivité en fin de course.

Mais je pense que c’est un coup à prendre.

Pour le reste, c’est que du bonheur !!!!!!

Dosage facile de l’accélérateur sur les 3 premières quarts.

Puissance disponible Souplesse Autonomie de dingue.

Je n’ai pas une grosse condition physique, mais avec un accu de 16000 mha et mes 123 kg j’ai réussi à parcourir plus de 60 kms et 1500 mètres de dénivelé positif.

Dernier point. Vos réponse ultra rapide à chacun de mes mails.

Encore merci, et compté sur moi pour vous faire une bonne pub.

Olivier

Salut Matthieu,

Désolé pour ma réponse un peut tardive.

-1- Prénom : CLEMENT

-2- Poids / taille : 30 ans, 1m87, 85kg –

-3- Vélo : Commencal meta V4 race 2016

-4- type de batterie : 14.5Ah / 522W / 2.5Kg –

5- Performance généralement réalisée par sortie. (km/d+): Je réalise 25/30kms par sortie pour 800 a 1200 de D+ selon les secteurs.

-6- Commentaires / avis

Ancien enduriste moto, je retourne au vélo plus en adéquation avec les contraintes que nous connaissons tous aujourd’hui.

Et quelle belle découverte que ce système lift MTB!!! Après un essai auprès d’un ami qui avait déjà équipé son vélo, je prends contact avec Matthieu, toujours dispo pour vous rencontrer et confirme ma première impression.

Quel plaisir de pourvoir ce lancer dans les singles et à la découverte de nouvelles trace sans avoir l’inquiétude de remonter, le terrain de jeu s’agrandit considérablement et les montées deviennent une simple formalité!

L’été arrive, pas de problème, 10minutes et je retrouve mon méta d’origine pour les stations.

Le système lift MTB permet d’avoir 2 bikes en 1.

Un client parisien très content du kit électrique vtt lift-mtb

“Ci-joint les photos de mon bike Spécialized Stumpjumper FSR 29′ équipé de votre Kit.
Actuellement dans les conditions difficiles de l’Essonne en hivers mes sorties font en moyenne 40 km pour 500m d+ et je consomme à peine 20% de capacité batterie (8,5 Ah). Je la recharge toutes les quatre sorties environ.

Je vous souhaite de bonnes fêtes !”

donc 160 km et 2000 metres de D+ avec une batterie de 1.5kg

Je viens donner des nouvel. (Specialized Enduro 2016) un peut déçu au début par le manque de puissance (je m’imaginais remplacer ma moto)

Pour l’utilisation, au début je voulais monter a fond, mais même sans forcer, ça tourne trop vite pour moi. je m’essoufflais et m’arrêtais pour récupérer. je montais asser vite mais je vider la batterie.

j’ai donc chercher a consommer le moins possible et c’est la j’ai vu tout l’intérêt du moteur.

je suis un peut au dessus de ma vitesse normal mais je peut tout monter et j’arrive en haut sens être mort.

Même si je pensais pouvoir monter les murs plus facilement que ça, je peut les montées et puis faut bien que j’en chie un peut.

Donc je monte comme indiquer sur votre tableau. 1200 métre de déniveler minimum (batterie 11.6ah) pour un fumeur qui pousse tout se qu’il peut. en plus je monte par le sentier

Je suis très satisfait de mon achat.

Bonjour, j’ai beaucoup roulé dans la graisse ces derniers temps.  La capacité de la batterie (14.5ah) semble suffisante pour mon utilisation.  Avec la boue, j’ai déraillé quelques fois dans la descente, je verrai avec des conditions plus sèches pour confirmer s’il faut ajouter un guide supérieur.  Il y avait un peu de boue et de feuilles autour des plateaux, c’est peut-être pour ça… Globalement, je suis très content du moteur, de l’autonomie, la puissance est suffisante.  Pour le moment, je ne regrette pas d’avoir pris un plateau 34T et ce sera plus évident quand je pourrai rouler sur le sec ;)

Bonsoir, Après quelques sorties vtt, je tenais à vous faire savoir que j’étais content de mon achat.  J’ai également pu le comparer à d’autres kits que j’ai moi-même installés pour plusieurs membres de ma famille et pour des besoins très différents.  Je vous fais un petit retour ;-) – un kit OZO 750W avec une batterie de roue arrière enduro 500Wh sur un semi-rigide 26 pouces pour un usage route à 90% et 10% trail.  Mon compagnon souhaitant pédaler dans le vide ^^ => prix vraiment intéressant (1200€), autonomie acceptable (85km environ), mais poids ultra élevé (+12kilo) – depuis peu un kit Cycloboost BBS02 750w avec batterie 700wh ^^ pour 50/  50 utilisation sur un tout suspendu.  Mon père est ravi de cet achat, il reprend goût au vélo ;-) => haut débit, bonne finition, silencieux, bien équipé, mais garde au sol trop faible + poids acceptable (+4.5Kilo + batterie).  Bon rapport qualité prix (1500€) – et enfin votre kit (version 2) avec une batterie 522Wh pour 70% randonnée / 30% route/trail.  Je suis très satisfait de cet achat, je cherchais un kit qui me permette de suivre les autres sans assistance et utilisé lors de passages difficiles ou lors d’un coup de mou, il me permet de dépasser mes limites..