Comment reconnaitre & démonter son pédalier
Quel sont les différents standards d’axe de pédalier de vélo ?
Le système LIFT-MTB « V4 » permet de conserver votre boitier de pédalier et de changer uniquement les manivelles sans démonter ou changer le boitier de pédalier, ce qui rend le changement de configuration simple et rapide.
Si vous voulez modifier rapidement votre vélo d’une configuration à l’autre, vous n’aurez qu’à mettre ou enlever le jeu d’adaptateur de diamètre d’axe qui correspond à votre axe de pédalier actuel.
Le kit est livré avec, un lot d’adaptateurs, afin de transformer l’axe du kit a tout les standard du marché qui sont les suivants:
Nous utilisons des axes en Acier Chromoly haut de gamme 100% usiné en France avec empreinte carrée plate de diamètre Oversize de 22mm, et des manivelles avec double vis de serrage par pincement, c’est un standard utilisé sur les pédaliers haut de gamme BMX donc incassable !
A ne surtout pas confondre avec les axe de pédalier en acier basic carré conique de petit diamètre 12.6mm , comme sur les vélos bas de gamme, qui sont généralement peu fiable ou du moins complètement dépassés.
Comment reconnaitre & démonter son pédalier de vélo ?
Si vous voulez vérifier le diamètre de l’axe de pédalier de votre vélo pour monter notre kit moteur pédalier et transformer son vélo en vélo électrique, cela prend moins d’une minute de démonter un pédalier des marques SHIMANO / SRAM / RACE FACE / HXR / ROTOR… et choisir le bon adaptateur.
Sur un pédalier SHIMANO il faut juste dévisser entièrement les deux petites vis BTR de pincements, puis dévisser la grosse clé torks (généralement la vis est en plastique) qui se vis dans l’axe.
Taille d’axe qu’on retrouve chez SHIMANO :
– 24mm pour 100% des pédaliers Shinano en axe traversant
(c’est le standard le plus courant qui représente 70% des ventes !)
Voilà comment démonter le pédalier en vidéo.
De la 40 -ème seconde à 60 secondes sur la vidéo:
Axe de pédalier Sram
Il faut juste dévisser côté gauche la plus petites des deux vis BTR qui se vissent dans l’axe
-1- On débloque cette vis BTR.
-2- Une fois débloquée la vis tourne librement quelques tours.
-3- La vis devient à nouveau plus dure à dévisser quand la petite vis BTR vient buter sur la plus grosse, c’est généralement là qu’on hésite à forcer, mais vous pouvez y aller il faut continuer à forcer au dévissage, car en fait la petite vis que vous dévissez va venir en butée sur la plus grosse vis, ce qui va permettre d’extraire la manivelle.
Taille d’axe qu’on retrouve chez SRAM :
– 22/24mm pour les axes acier (dans ce cas c’est souvent Gravé GXP sur le pédalier ou sur les roulements)
– 29mm pour les axes aluminium (marqué Dub sur le pédalier ou sur les roulements)
– 30mm quelques versions sont sortie en 30mm aluminium mais c’est plutôt rare chez SRAM.
Voilà comment démonter le pédalier en vidéo .
De la 40 -ème seconde à 1 minute sur la vidéo :
Axe de pédalier Race face
Il faut juste dévisser coté droit la plus petite des deux vis BTR qui se vissent dans l’axe
-1- On débloque cette vis BTR.
-2- Une fois débloquée la vis tourne librement quelques tours.
-3- La vis devient à nouveau plus dure à dévisser quand la petite vis BTR viens buter sur la plus grosse, c’est généralement là qu’on hésite à forcer plus quand on ne connait pas le principe, mais vous pouvez y aller il faut continuer à forcer au dévissage car en fait la petite vis que vous dévissez va venir en buter sur la plus grosse vis, ce qui va permettre d’extraire la manivelle.
Taille d’axe qu’on retrouve chez RACE FACE:
– 24 mm pour les axes acier
– 30 mm pour les axes aluminium
Voilà comment démonter un pédalier RACE FACE en vidéo.
De 1,10 minute à 1,45 minute sur la vidéo:
Axe de pédalier serti
Bien que moins courant certains pédaliers toutes marques confondues utilisent des boitiers de pédalier serti, c’est a dire que les roulements de pédalier et l’axe de pédalier sont une seule est même pièce indissociable.
Ce sont des pédaliers qui généralement datent des années 2005 ou avant pour les vélos hauts de gamme, la plupart des marques ont remplacé ce type de boitier serti par les standards en axe traversant cité plus haut (cas 1/2/3) sur leur version milieux / haut de gamme.
Certains montages peuvent également être monté comme ça sur des vélos très récents même si c’est plus rare.
Ce type d’axe de pédalier serti existe seulement pour les versions de cadres avec un filetage type BSA, l’ensemble roulement / axe viens donc se viser dans le cadre, voir dimensions ci-contre.
Pour adapter le kit de transformation en vélo électrique cet ensemble boitier de pédalier serti devra être dévissé du cadre, pour être remplacé par des roulements externes comme les cas 1/2/3, qui permettrons de mettre un axe traversant de diamètre généralement 24mm.
L’axe du moteur pédalier LIFT MTB se glissera ensuite dans les roulements.
Infos complémentaires sur les boitiers sertis.
Marques et models de pédalier qui ont utilisé ce standard de boitier serti, et qu’on retrouve sur des vélos généralement avant 2005 et sont :
– Pédalier avec version axe CARRE qu’il soit SHIMANO / SRAM/ RACE FACE …
– Pédalier shimano version OCTALINK.
– Pédalier version ISIS (race face, fsa…) TRUVATIVE HUSSEFELT et TRUVATIV HOLZFELLER.
Boitier serti avec axe carré
Boitier serti avec axe OCTALINK
Boitier serti avec axe ISIS
Pour reconnaitre ce standard serti :
Il y a deux particularités pour reconnaitre ce type de boitier :
-1- Le nombre de vis :
Il s’agit de pédaliers en 3 pièces, on a donc deux manivelles, gauches et droites, et l’ensemble axe / roulements visés dans le cadre.
Il y a donc une vis de serrage sur chaque côté des manivelles sur ce type d’axe serti.
Info supplémentaire :
Les autres modèles avec axe traversant présenté plus haut (et plus communs), sont en 2 pièces on aura donc une manivelle seule et un ensemble manivelle / axe en une seule pièce.
Il y a donc seulement de la visserie vis d’un seul côté d’une manivelle, sur les pédaliers à axe traversant, l’autre côté opposé étant généralement simplement creux.
Info supplémentaire :
Les autres modèles avec axe traversant présenté plus haut (et plus communs), sont en 2 pièces on aura donc une manivelle seule et un ensemble manivelle / axe en une seule pièce.
Il y a donc seulement de la visserie vis d’un seul côté d’une manivelle, sur les pédaliers à axe traversant, l’autre côté opposé étant généralement simplement creux.
-2- L’empreinte de serrage du boitier:
On voit l’empreinte typique des ergots interne pour venir mettre l’outil de desserrage a l’intérieur du cadre.
(ci-dessous une vue des 2 types d’outils avec ergots qui permettent de démonter les cartouches serties.)
Pour démonter les manivelles avec un boitier sertie type ISIS, Carré , ou OCTALINK.
Il faudra d’abord extraire la manivelle a l’aide d’un extracteur de manivelle comme sur la photo ci-contre et comme sur la vidéo ci-dessous.
Voilà comment démonter les manivelles d’un pédalier avec un ensemble roulement / axe sertie en vidéo et le remplacer par un boitier avec axe traversant généralement en 24mm.
