Accélérateur au guidon ou capteur de pédalier en VTT électrique ?
Le système LIFT-MTB offrent 2 solutions de gestion de puissance.
Le capteur de pédalier (en option) et un accélérateur au guidon (inclus d’origine avec le moteur).
Ces deux solutions sont cumulables et permettent d’allier performance et confort d’utilisation.
Bien que le kit LIFT MTB dispose d’une option capteur pédalier, nous privilégions l’usage de l’ accélérateur au guidon pour vélo électrique.
Le capteur pédalier est imposé par une loi pour homologuer les vélos électriques au niveau Européen.
Il est donc rentré dans l’inconscient collectif que cette solution est la plus efficace, puisque les grands constructeurs l’utilisent par obligation.
Mais ce n’est pas parce que politiquement on nous impose un choix technologique, qu’il faut partir du principe que c’est techniquement la meilleure solution sur le terrain.
Forts de ce constat et après de nombreux tests nous avons choisi de privilégier l’accélérateur manuel, comme c’est le cas dans tous les autres sports tout terrain (moto, quad etc…) car c’est simplement ce qui est le plus logique, adapté, et efficace pour une utilisation tout terrain avec des obstacles à franchir.
L’accélérateur au guidon est très doux et progressif, qui vous permet de doser l’accélération et la puissance que vous voulez en fonction de vos besoins.
Contrairement à un capteur pédalier, ou a un capteur de couple où vous êtes obligé de pédaler pour être assisté, la gâchette permet d’assister uniquement quand c’est nécessaire.
Ainsi, lorsque vous pédalez en descente, ou sur du plat, vous n’êtes pas obligé de déclencher l’assistance, d’où un net gain d’autonomie.
Malgré tous les capteurs qui pourront être greffés sur un moteur pédalier, rien ne remplace l’analyse du cerveau humain dans la gestion de la puissance à faire passer au sol, l’accélérateur au guidon est de loin la meilleur solution en terme d’efficacités et d’optimisation sur la consommation.
- Vous pouvez utiliser l’accélérateur sans pédaler.
- Très gourmand en énergie mais très efficace dans certains passages techniques, vous franchirez plus simplement les obstacles.
- Vous anticiperez mieux les difficultés, car vous pouvez prendre de l’élan, c’est d’autant plus efficace puisque vous n’êtes pas limité en vitesse.
- Vous pouvez également marcher à côté de votre vélo et accélérer très légèrement pour ne pas avoir besoin de le pousser.
- Pas besoin d’enlever les main du guidon pour changer de mode sur une courte portion de monter, un simple coup de gâchette suffit.
Nous avons essayé différentes versions d’accélérateur :
- La poignée tournante en vélo électrique (très difficile à gérer pour une utilisation vélo)
- Au pouce droit (peut poser des problèmes d’interaction avec le shifter de vitesses), etc…
Pour finir, ils sont tous sont unanimes après essais :
La gâchette à l’index gauche ou au pouce gauche reste le plus pratique, le plus ergonomique et le plus efficace.
En résumé l’accélérateur au guidon est progressif et très efficace sur terrain !
Nous proposons aussi un capteur pédalier en option.
C’est une option de confort qui est cumulable avec la gâchette, comme un régulateur de vitesse de voiture.
Un capteur détecte le mouvement du pédalier et donne un pourcentage d’assistance définie (comme sur un vélo électrique classique).
Cette option est adaptable facilement à l’achat, ou dans un second temps, plus d’informations avec notre article capteur pédalier VTT électrique.
1/ Le montage de l’accélérateur au guidon au pouce gauche.
2/ Le montage de l’accélérateur au guidon avec l’index.
Ci-contre une photo de la manette avec l’interface amovible index gauche :
L’interface amovible qui peut être vissée sur la gâchette d’origine.
Cette interface permet de gérer la manipulation de la gâchette avec la phalange de l’indexe gauche, c’est pour nous la solution la plus ergonomique.
Accélérateur au guidon comment ça fonctionne ?
Notez que la commande d’accélérateur par gâchette intègre également le bouton On/Off, et un témoin de niveau charge de la batterie.
Cette solution est plus ergonomique et moins fragile que certains écrans.
Notre avis sur les poignées tournante en VTT électrique
Après de nombreux tests et une grande expérience en moto tout terrain nous pensons que les poignées tournantes ne sont pas adaptées pour des VTTAE à faibles puissances.
En effet contrairement à la moto le moteur n’est pas suffisamment puissant pour cabrer sur un coup de gaz par exemple.
Du coup il faut tirer sur le guidon ce qui rend la poignée tournante pas agréable, également lorsqu’on met de l’angle en devers on a tendance à accélérer sans faire exprès.
De plus lorsqu’on pédale en danseuse contrairement à la moto ou on gaine et on serre la moto entre les jambes, cela rend la gestion de la puissance moins efficace, car il faut lâcher légèrement la main pour la décaler et éviter d’accélérer dans ces situations ce qui n’est pas tellement simple sur terrain cassant surtout quand on alterne les phases techniques ou on tire sur le guidon avec les phases ou on utilise le moteur.
La demi-poignée d’accélérateur n’est donc pas vraiment adapté a un usage tout terrain avec ce type de puissance.
Intérêt d’un capteur de couple en vélo électrique ?
Concernant les capteurs de couple présent sur beaucoup de vélo du commerce mis en avant par les autres constructeurs par exemple les moteurs pédalier Bosch , ou les moteurs pédalier vtt Yamaha…
Nous pensons qu’il n’est pas nécessaire si on utilise une gâchette, il est plus efficace en terme d’anticipation lors du pilotage d’avoir un capteur pédalier couplé à une gâchette comme sur le moteur pédalier LIFT MTB, c’est là qu’on se rapproche plus du vrai VTT en terme de sensation, c’est plus efficace, et plus ludique.
